新能源转型迈上新台阶上汽荣威北京车展再秀新成果_新浪财经

转自：新华财经

4月25日，以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）开幕。期间，上汽荣威“D家族”旗下最新车型D5X DMH开启预售，标志着荣威新能源转型的又一里程碑。

上汽乘用车总经理王骏曾提出，要全力以赴打好市占率提升“保卫战”、新能源发展“突围战”和海外市场“攻坚战”。为响应转型号召，上汽荣威推出“D战略”。在该战略的指引下，荣威正在持续深耕混动市场，加速回归新能源主赛道。

“D战略”助力荣威重回主赛道

近年来，中国新能源市场蓬勃发展。乘联会最新数据显示，今年4月上半月，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中，新能源车市场零售26万辆，渗透率占比达到50.39%，首次突破50%。业内人士认为，掌握新能源转型的动力技术是企业的核心竞争力，更是推动产业发展新质生产力的关键驱动力。

作为国内首批布局混动赛道的自主品牌，“D战略”是荣威全面转向新能源赛道的标志，展现了荣威面向新汽车时代的变革和机遇，把握核心技术的决心和决胜未来的信心。

据悉，“D战略”涵盖了新序列、新技术、新周期，也是荣威“D家族”的由来。去年成都车展上，荣威“D家族”的首款车型中高级纯电／混动轿车D7 EV与D7 DMH首度亮相上汽荣威展台，引发市场关注。此次北京车展开启预售的D5X DMH再次为“D家族”画下关键一笔。

目前新能源市场尚未形成定局，如何立足客户需求和市场走势，灵活调整战略和产品矩阵对企业来说同样关键。

“不管做什么战略，满足市场需要最重要，满足客户需要最重要。我们会继续扩编，今年完成轿车、SUV、MPV三台车的部署。”上汽乘用车首席营销官朴春旭说道，“到了今年年底、明年年初，我们会上内部代号‘D5’的车，可能还有‘D6’，这是荣威接下来一段时间里的产品规划。”

DMH超级混动技术赋能D5X出行新体验

“我们在做D5X的时候，最基本的原则是做一台均衡的、实用的，能基本满足所有场景需要的车。”朴春旭在介绍新车时说道。

据了解，荣威D5X DMH定位紧凑型SUV，全系搭载1.5T DMH超级混动系统，打造“插混第一阵营”。该系统由超混专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成，针对SUV多元化用车场景进行技术升级，以“劲、值、顺”的核心价值满足中国主流家庭用户全家出行、全场景使用的需求。

据介绍，DMH超级混动系统是上汽荣威的“王牌”技术，目前已被搭载在荣威D7 DMH和荣威D5X DMH两款车型上。不久前，荣威D7 DMH在实测中取得了1962公里的续航成绩，刷新自主品牌B级车极限续航纪录，结合此前测得的冬季超长续航1704公里的佳绩，展示了中国混动技术的长足进步。

对此，上汽荣威品牌事业部产品高级总监刘景安表示，DMH超级混动系统在效率、技术、静谧性、节能环保性和电池寿命等方面都“卷”出新高度。

上汽荣威品牌事业部产品高级总监刘景安

据官方介绍，在DMH超级混动系统的加持下，荣威D5X DMH同时拥有强劲动力和高燃油经济性，能够充分满足用户对长续航和低油耗的需求。同时，该系统搭载的P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱也提供了精准的动力输出和出色的转速控制。据了解，荣威D5X DMH实测综合续航1621公里，纯电续航135公里，零百加速仅6.9秒。

此外，针对中国主流家庭用户的安全性和舒适性需求，荣威D5X DMH从用户实际使用场景出发，采用79%高强度钢高强度笼式车身，同级罕见的双侧小偏置碰撞结构设计，为全车乘员提供同等保护。荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，配备同级独有的20毫米加厚软泡层云宿座椅、24.6寸一体双联屏、可以实现“一语多意”的斑马智行车机系统，致力于打造更温馨舒适的车内空间。

无论看得见的配置、还是看不见的品质，上汽荣威都坚持“表里如一”。上汽荣威品牌事业部市场及公关总监骆樊承表示：“品质一点不减，把价格打下来，但品质还是上汽大厂的品质，我们希望做的是把品质普及给用户。”