川渝共建｜嘉陵江利泽航运枢纽，正式通航！

“嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组发电！”

4月29日，重庆市交通运输委员会和四川省交通运输厅联合举行嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航暨首台机组发电活动，标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽进入运行阶段。

嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航。重庆市交通运输委员会供图

嘉陵江利泽航运枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级，上距武胜县桐子壕航电枢纽29.7公里，下距合川区草街航电枢纽70公里。工程以航为主、航电结合，具有航运、发电、防洪、拦沙减淤、水生态修复等综合效益。

枢纽建筑物主要包括左右岸连接坝段、船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站厂房、坝顶交通桥、鱼道与增殖放流站、生产管理用房及附属设施等。

大坝全长602.9米，正常蓄水位210.725米，可通行500吨船舶和1000吨级船队，设计年通过能力1000万吨。电站总装机容量7.4万千瓦，多年平均发电量3.17亿千瓦时。工程建成后，可渠化航道29.7公里。

嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航。重庆市交通运输委员会供图

重庆高速航发集团董事长廖劲松介绍，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航和首台机组投产发电，标志着利泽航运枢纽工程转入生产运行阶段。工程全面建成后，将联通全江梯级船闸，实现嘉陵江与长江黄金水道干支联动、通江达海，进一步发挥水运物流大通道优势。同时，机组全面投产后，可满足15万户家庭一年的用电量。

四川广元港集团有限公司党总支书记、董事长唐映勇介绍，嘉陵江上跑运输的船舶都安装了北斗定位终端，全部接入了联合调度中心信息平台，实现了“一次申报、全线通过”，船舶从广元港下行至重庆的航行时间从平均15天缩短到7天，往返时间由过去的平均30天缩短到15天，通行效率大幅提升，全线过闸时间压缩了三分之一。

重庆市交通运输委二级巡视员蒋仕兵介绍，嘉陵江利泽航运枢纽工程的投用，打通了四川通江达海的瓶颈，实现了长江和嘉陵江干支联动，提高了通航能力，改善了川渝沿嘉陵江地区的交通运输条件。将全面助推成渝地区双城经济圈建设，有利于加快打造新时代西部大开发重要战略支点，内陆开放综合枢纽。

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嘉陵江上首条鱼道建成

为保护嘉陵江鱼类的洄游和生存繁衍，嘉陵江利泽航运枢纽建设过程中，同步建设了鱼道工程。这是嘉陵江上首条交通枢纽工程鱼道，有助于野生鱼类洄游畅通，保护嘉陵江流域水生态环境。

从嘉陵江利泽航运枢纽大坝右岸下方穿过的鱼道全长839米、宽3米。鱼道工程采用鱼道水流和鱼道进口的水滴声诱鱼，并辅以导鱼电栅措施，吸引鱼类进入鱼道进口。长长的鱼道成S形，用一个个隔板分隔，以降低江水流速，鱼儿游累了，可以在“分隔休息室”里休息。

每年春季，有洄游需求的鱼类将在导鱼电栅的诱导下，由下游鱼道进口进入。鱼道中每60至90米的转弯处共设5个休息池，供鱼类休息，它们养足精神、恢复体力后继续逆流而上。各种鱼类均可在不同的流速和流态下实现洄游，通过鱼道抵达上游产卵场进行产卵繁殖。

为了保护水生态环境，利泽航运枢纽工程还配套规划建设了一座鱼类增殖放流站，每年都在坝库区开展鱼类增殖放流活动，近5年，来共计向嘉陵江投放中华倒刺鲃、岩原鲤、胭脂鱼、长薄鳅等各类珍稀鱼苗830.5万尾。

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