崇太长江隧道“领航号”盾构机在崇明始发，向江苏太仓方向开启越江之旅_新浪财经

转自：上观新闻

历时一年多的准备，今天（4月29日）上午，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在崇明庙镇万安村顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。

沪杭客专公司党委书记、董事长杨建中，中铁隧道局党委书记、董事长高伟，江苏省铁办二级巡视员缪玉玲，中铁装备党委书记、董事长赵华，区委副书记、区长李峻，副区长胡柳强等领导出席始发仪式。

上午，在位于庙镇万安村的崇太长江隧道盾构始发井现场，随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发。

始发仪式上，李峻代表崇明区委、区政府向沪杭客专公司、中铁隧道局和投身沪渝蓉高铁崇明段建设的广大建设者表示感谢，对盾构机顺利始发掘进表示祝贺。他说，沪渝蓉高铁作为全国“八纵八横”高铁网的主动脉，是长江流域综合立体交通体系的骨干线路，对沿线城市更好服务和融入新发展格局具有重要意义。高铁建成通车后，必将极大方便区域经济贸易交流往来和群众出行，有利于进一步促进长三角一体化和长江经济带发展，更好支撑和服务中国式现代化。崇明期待与各界朋友携手共进，紧紧围绕高铁网络不断完善带来的便利条件，加强区域联动发展和片区综合开发，努力把高铁建设带来的宝贵机遇转化为提升区域发展能级的有利契机。

始发后，“领航号”盾构机将以每天10到20米的速度向南掘进，800米左右后将进入长江水下作业。崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，连接上海崇明和江苏太仓，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

“领航号”盾构机为穿越长江量身定制，直径15.4米，约相当于5层楼高，主机长约15.8米，总长约128米，总重约4000吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米，是目前世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。掘进过程中，面对掘进距离长、水压高以及不良地质条件等难题，“领航号”配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。