记者观察：从特斯拉裁员隐观车市变局_新浪财经

转自：中国银行保险报网

中国银行保险报网讯【记者康民】

近日爆出特斯拉在全球裁员10%，此事已被掌门人马斯克通过电子邮件确认。同时，特斯拉还暂停了全球招聘。

不难计算，特斯拉全球14万员工，按10%的比例，此次裁员人数在1.4万人左右——据信这是特斯拉有史以来规模最大的裁员。

从多家行业媒体的报道来看，特斯拉的中国公司同样进行了裁员。笔者梳理后发现，自2017年到现在，特斯拉一共进行过5次裁员。与前4次相比，此次最大的不同之处在于，裁员涉及特斯拉中国员工。此前不仅没有中国员工，相反，特斯拉中国还进行了大规模招聘，与北美地区形成明显反差。

那么，此次特斯拉裁员的原因何在？按照马斯克在邮件中的官方说法，裁员是为公司下一阶段的增长做准备，寻求降本增效。

简单整理一下近来的特斯拉动态，首先是一季报显示其盈利和销量都不及预期，紧接着出现了特斯拉减产以及全球涨价的消息，之后就是股价大跌。特斯拉的经营压力之大，可见一斑。而这次裁员信息一经爆出，形势不免雪上加霜。值得注意的是，本次裁员之前，特斯拉在中国交出了不错的一季度业绩。但明眼人可以看出，其中漂亮的销售数据并非都是中国国内的销量，还包括了不少从上海超级工厂“反哺”国外客户的销量。

笔者到门店咨询，特斯拉销售人员表示，目前只有为数不多的现车可以直接购买。但车主如果想挑颜色、挑配置，则至少要等两周到四周后才能提车。

那么问题来了：已具备成熟供应体系的特斯拉，为什么还需要这么久的提车周期？其中固然有3月底因涨价风波带来的销量激增，更重要的是，上海超级工厂此后生产的新车，首先要满足海外市场供应。也就是说，在中国市场上特斯拉的产品需求正在减弱，这是特斯拉在上海制造的新车优先供应海外的深层原因。

有目共睹的是，国内新能源车市如火如荼，目前全球绝大部分主流纯电车企都是国内的，世界上没有哪个国家能够达到市场如此丰富的程度。在这个市场中，特斯拉一以贯之的“大杀四方”越来越不好用了。

新能源车市瞬息万变，新技术、新车型层出不穷，令旁观者眼花缭乱、难以看清。从全局来讲，本次特斯拉大裁员波及中国，看似是企业自身行为，却隐隐显露出整个行业的变局。特斯拉作为领头羊，产品力看似越来越强，市场增速反而开始放缓，市场份额没有达到预期的增长；市场反响火爆，却与终端反馈不成正比；最重要的还在于，整车降价的速度比成本的降速还快。

也许，新能源车市的变局要来了。