每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
“市场总容量有限，如今产品供过于求，各种新势力加入，新品牌、新车型不断诞生，价格战不可避免。”2024年北京车展期间，广汽集团总经理冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到其对“价格战”的看法。
进入4月份，新一轮车企“价格战”打响。从新势力到传统车企，从自主到合资，此轮“价格战”席卷了多个细分市场。据记者不完全统计，一进入4月就有10多个品牌陆续推出优惠活动，除了降价，更是通过增配减价、车电分离、置换补贴等方式吸引消费者。
冯兴亚 受访者供图在冯兴亚看来，“价格战”和“抢单大战”是汽车行业的规律。汽车产业如今是一个完全竞争的行业，每家企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。“传统企业要转型，首先要学习新势力的新做法，把我们的优势发挥到极点，把我们的短板尽快地弥补，这就是竞争之道。”冯兴亚说。
对于“价格战”的出现，冯兴亚认为：“汽车产业已经进入智能网联新能源汽车的新时期，而每个时期都有各自的特点。智能网联新能源汽车带来革命性变革，我们认为，在变革时期会出现很多不同的情况。”
“智能网联新能源汽车是一个新的市场。对于企业来说，有了份额才会有未来的利润，但是前提是企业能坚持到未来，如果没有能力坚持到未来，那（价格战）这个战略就是错误的，它实际上就是看企业的恒心、实力。”冯兴亚告诉记者。
据了解，广汽集团会直面“价格战”的到来，旗下所有企业会在2024年劳动节假期到来之前，将产品售价调整到位，迎接黄金周销售爆发期。“每家企业从利润角度、收益角度上各有各的考虑，现在大家基本上统一了思想，要一步到位做到迎接‘五一黄金周’。”冯兴亚说。
在不少业内人士看来，汽车行业在2024年又将是一个“最卷年”，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，注定竞争非常激烈。在这样的背景下，车企掌门人也“卷”进直播间。
据不完全统计，2024年以来，已有6位车企掌门人下场直播，分别为蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏、小米汽车创始人雷军、哪吒汽车CEO（首席执行官）张勇、长城汽车董事长魏建军、奇瑞集团董事长尹同跃及吉利控股董事长李书福。
对此，冯兴亚表示：“企业之间的竞争也有营销方式的竞争。我们认为，营销是漏斗原理，大家都在想办法扩大流量，扩大漏斗开口。每一级打一个折，有百分之几十的流到下一级，最终来看车的、下订单的、成交的，循序渐进。所以大家现在确实在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。”
冯兴亚也坦言，新能源市场的资本拉动力越来越弱，资本市场降温，融资越来越严格，“价格战”对企业自身的造血能力的要求越来越高。“目前市场竞争白热化是正常现象，但在企业竞争的过程中，不管定价高低，都要保证产品质量。”冯兴亚补充道。
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