第181号乘务员|毛泽东_新浪财经

　　本报记者李博

　　“毛泽东号”机车组副司机长宣杰

　　传承心语

　　每当遇到急难险重任务的时候，“毛泽东号”机车都是那台“首发车”。作为“毛泽东号”第181号成员，我的心中始终牢记着“毛泽东号”精神：报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋！就如我的前辈所说，“越是困难越向前，铁路工人永远是冲在前面的火车头！”

　　“呜——”晚上8点钟，“毛泽东号”机车在完成一天的运输任务后驶回丰台机务段。机车停稳之后，一个年轻人从驾驶室下来，用抹布仔细擦去车徽上的灰尘。在灯光的照射下，“毛泽东号”车徽熠熠发光。

　　年轻人叫宣杰，“毛泽东号”机车组副司机长。这位帅气的“90后”，凭借着过硬的实力，如今已经成为铁路“全路技术能手”和国铁北京局“首席技师”。

　　2017年11月，通过层层选拔，又经历了多轮考验后，宣杰第一次坐上了“毛泽东号”机车的副驾驶位。

　　等待他的，是师父王振强带来的“魔鬼式训练”。王振强是“毛泽东号”机车组第13任司机长，也是北京市劳动模范。“师父说，当初他也是经过了师父的‘魔鬼式训练’。”宣杰笑着说。

　　小到衣服扣子怎么系，大到驾驶技术，每一处都要达到完美，机车每个设备和开关的位置、作用也要烂熟于胸。师父还会出题，模拟故障情形。宣杰在规定时间内排除，才算考核合格。

　　当时，“毛泽东号”承担Z1/2次列车的牵引任务，机车从北京西一路开到长沙，中途不换挂。路线长度达到1593公里，在北京局排第一。

　　背不靠座椅、眼不离前方、手不离闸把……“毛泽东号”行车有着铁一般的纪律。宣杰手中只要握上闸把，就会精神高度集中，因为师父告诉他，“我们是保证行车安全的最后一道关卡。”

　　“哪里有困难，我们就第一时间冲到哪里！”开领袖车，做领军人。“毛泽东号”始终驰骋在祖国需要的最前端，在唐山地震、南方雪灾救援中，都有“毛泽东号”抢运救灾物资的身影。新冠疫情暴发初期，Z1/2次旅客列车是丰台机务段牵引的唯一穿越湖北、经停武昌的列车。宣杰和机车组的同事，连续为武汉运送急需物资，还承担了北京援鄂医疗队的运输任务。宣杰说，为了给医疗物资卸运抢出时间，他们每次都以秒计，尽力给武昌站多争取出一分钟的停站时间。

　　去年7月底8月初，北京、河北遭遇流域性特大洪水。当时，宣杰正驾驶着“毛泽东号”机车由郑州返回北京。降雨量超过警戒值，列车限速运行，晚点的时间越来越长。为了确保行车安全，宣杰一直坚守在驾驶台前，没吃一口饭。“大暴雨还在下，谁也不知道还会晚点多久。我们让餐车把机车组的食物也留给了乘客。”最终，列车在晚点将近12个小时后，终于平安抵达北京西站，宣杰重重地舒了口气。

　　如今，“毛泽东号”机车组共有15位司机，“80后”“90后”各占一半，年轻骨干的加入，为“毛泽东号”注入了新鲜的血液。每一名经过考验的成员都会获得独一无二的编号。184人中，宣杰是第181号。

　　每当“毛泽东号”机车出现在站台上，都有不少乘客特意跑来，跟机车头合影。这时，宣杰都会把背挺得笔直，他说，因为“毛泽东号”的金字招牌，自己身上的担子也更重了。

　　至今，“毛泽东号”机车已安全运行超1200万公里，仍在不断创造中国铁路安全运行里程的新纪录。