化解“火车下铺能不能坐？”争议，提升基础设施是关键_新浪财经

近日，一段“老年人吐槽年轻人在火车卧铺下铺挂帘子”的短视频引发了人们的关注。视频中，一位阿姨吐槽着年轻人挂帘子的行为，称他们“不让70岁老人坐下铺”，而视频中被吐槽的年轻人并没有理会阿姨的指责。

围绕火车下铺的使用问题，时常会引发争议。因为上铺和中铺上下不太方便，且高度有限，乘客坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候都希望能坐在下面。但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。正是在这样的背景下，“下铺能坐”长期以来被视为合理。

然而随着时代不停发展，与老一辈人相比，如今的年轻人对自我的关注、对边界感的重视愈发强烈。让出空间、留足边界，是年轻人彼此尊重的体现。老年人认为亲密点好，年轻人觉得要有点距离，大家都遵循着自己的道德原则，交往起来就出现了观念标准上的冲突，这正是“下铺能不能坐”问题总是难有共识的原因。出现这样的争议，从本质上看，是社会观念随时代而变化造成的结果，但同时，这也提醒着我们火车上的基础设施仍有进一步完善的空间。

绿皮火车从上世纪五十年代开始出现，一直是人们重要的出行工具，但从k字头到z字头，火车速度提了又提，车内设施却鲜少变化。不舒适的卧铺空间一直被人诟病，六个人的卧铺包厢只对应两个座位的设计也成了导致乘客冲突的高发原因。过去，国家没有现在这么富裕、发达，民众在出行时也能勉强“凑合”，愿意和其他乘客互行方便。但是，和过去相比，今天的乘客成长环境不同、观念基础不同，对于乘坐火车出行的期待也不同，改善火车内部空间设计理应提上日程。

实际上，近些年，铁路部门顺应社会需求，推出了不少特色服务。今年1月12日，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局等六部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》明确要求，优先安排老年人选择下铺，结合实际开设爱心通道、无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优待服务。2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。2024年1月20日起，提供静音车厢服务的动车组列车又新增了35列，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。

那么，多年不变的卧铺车厢设计，是否也可以改改？可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌教授曾表示，“可以改造卧铺车，切割部分公用空间用于共享共用。把卧铺车厢空间进行优化，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并在制度上规定设施设备属性和用途。”

“下铺究竟能不能坐？年轻人到底能不能拉帘子？”乘客之间的争执只是问题的信号，只有发现背后的公共性问题，让下铺的舒适体验不再是稀缺资源，消费者公说公有理、婆说婆有理的道德争议才能被真正解决。