每经记者 苗诗雨 每经编辑 孙磊
“对于智能驾驶，用户的需求从来都是有的。这几年，随着供应链质量的提高和成本的降低，无人驾驶已经越来越成熟。”日前，小马智行联合创始人、CEO彭军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自动驾驶技术的商业化落地和应用将迎来大爆发，从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶应用将迅速扩张。
图片来源：每经记者 苗诗雨 摄近年来，随着智能驾驶技术持续迭代升级，自动驾驶成为汽车行业关注的一大焦点，诸如小马智行等深耕自动驾驶领域的企业也不断加大投入。本届北京车展期间，小马智行与丰田联合开发的铂智4X Robotaxi概念车也首次亮相。此外，在4月26日，小马智行还宣布与丰田中国、广汽丰田注册成立合资公司——骓丰智能科技（广州）有限公司。
彭军也向记者透露，未来将加大与丰田中国、广汽丰田的合作，为自动驾驶迈入实质性的商业化阶段作准备。
“自动驾驶商业化应用将迎爆发”
随着汽车产业的智能化转型，自动驾驶技术近年来取得了显著发展。
彭军告诉记者，在电动化上半场转向智能化下半场的过程中，随着政策支持、供应链成熟及技术进步，自动驾驶技术正处在大规模商业化落地和应用的前夜。
据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。
政策的不断支持下，业内也看好自动驾驶的发展。根据灼识咨询数据，2023年全球高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案市场规模达到619亿元，预计将以49.2%的年均复合增长率在2030年达到1.02万亿元。
图片来源：每经记者 苗诗雨 摄“其实从辅助驾驶，到更高阶的辅助驾驶大爆发已经开始了，从全无人、Robotaxi再到L3以上自动驾驶应用，也马上会有大的爆发。”彭军说。
据悉，截至目前，搭载小马智行自动驾驶软硬件系统的雷克萨斯RX、丰田赛那L4级自动驾驶车型，已完成多项自动驾驶道路测试，并在北京和广州进入了全无人示范运营阶段。
记者也关注到，铂智4X Robotaxi概念车也亮相本届北京车展，提前释放了首款Robotaxi车型的车规级外观造型和产品理念。按照计划，该款车型搭载小马智行第七代自动驾驶乘用车系统方案，以实现无人驾驶产品的商业化为目标，使技术具备面向城市全域推广Robotaxi的高稳定性和可靠性。
加快全无人驾驶出行服务落地
不过，记者多方采访也了解到，虽然长期看自动驾驶技术的推广应用前景可观，但对企业来说，商业化、规模化运营仍是待解难题之一。
彭军接受记者采访时也坦言：“从小马智行成立的第一天起，我们就是要让自动驾驶真正服务于千家万户，为了达到这个目标，很重要的一点是如何规模化的生产运营，以及真正推广。”
图片来源：每经记者 张韵 摄（资料图）丰田中国对外战略合作业务总监周晓云也向记者表示：“从商业化落地角度看，几十台、几百台车辆的投入肯定是不能实现的，因此我们现在也在以千台规模来考虑第一代车型铂智4X Robotaxi，以求尽量实现量产化，这是对商业化发展最重要的一点。”
据悉，为推动自动驾驶技术量产落地，日前丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。
根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。
“丰田决定和小马智行进行战略合作，最初的开发点是要建立起用于移动出行服务的高度自动驾驶，也就是为L4级别的自动驾驶车辆，以及技术作准备。”周晓云告诉记者，丰田与小马智行的合作，不只局限在推进自动驾驶技术的精进，以及自动驾驶技术的商业化落地方面，还将在商业模式创新、服务优化等多个方面展开合作。
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