新京报讯（记者张建林）2024年4月30日17时46分，“史上最年轻乘组”三名航天员汤洪波、唐胜杰、江新林乘坐神舟十七号载人飞船返回舱，在红白大伞的护佑下安全着陆于东风着陆场，神舟十七号载人飞行任务取得圆满成功。
据中国航天科技集团五院载人飞船回收试验队总体负责人介绍，此次返回任务分为分离、制动、再入、减速、着陆缓冲5个阶段。
其中，分离阶段仍然延续神舟十三号以来的“快速返回方案”，即：神舟十七号载人飞船在与空间站组合体分离后，绕地球飞行5圈后开始返回地面。随后，飞船返回舱与轨道舱分离。
在返回制动阶段，神舟十七号载人飞船也继续延续了神舟十二号以来的制导方式，确保返回舱落点的高精度。返回时，飞船返回舱的外形就像一个上窄下宽的大钟，再入之前，舱上自带的发动机会将返回舱调整为大底朝前的配平状态，以升力控制的方式再入。再入过程中，返回舱和大气层空气会产生剧烈摩擦，形成包裹住返回舱的等离子区，造成地面与舱体之间信号中断，这段时间被称为“黑障区”。
在这个过程中，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，全部依靠飞行器全自主处理。此时，“神舟舵手”GNC系统再次发挥了重要作用，控制舱上自带的发动机有序工作，将返回舱始终保持在一个正确的姿态，以升力控制的方式“全自动驾驶”飞船返回地球。
经过“冰与火”的考验后，在距离地面40公里左右时，神舟十七号返回舱已基本脱离“黑障区”。这时，返回舱上安装的静压高度控制器通过测量大气压力判断所处高度，当返回舱距离地面10公里左右时，静压高度控制器发出信号，返回舱的引导伞、减速伞和主伞相继打开。三伞的面积从几平方米增大到几十平方米再到一千多平方米，这样逐级开伞的方式可以减小过载，保护航天员安全回家。
据了解，返回舱落地后的回收工作是整个载人飞行任务的最后一环。在返回舱落地后，最先到达的队伍中就有回收试验队，他们首先对舱体进行状态检查，确认舱外无危险源后打开舱门，然后守护航天员安全出舱。
航天员出舱后，回收试验队对返回舱进行舱内断电等安全处置工作，并进行下行载荷交接和返回舱天线处置等。之后，回收试验队关闭返回舱舱门，将其装车并运回指定地点。
编辑 陈静
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