好样的！四川造⑧丨竞逐eVTOL赛道，这家川企如何三年做到行业领先？|沃飞_新浪财经

四川在线记者田姣受访者供图

AE200适航技术验证机

1974年上映的电影《007金枪客》中，007邦德开车追逐反派，没想到反派竟然驾驶着加装了翅膀的汽车逃走了，这是飞行汽车第一次在电影中露面。

当前，飞行汽车正在从电影走进现实。低空经济开启万亿产业新赛道，以电动垂直起降航空器（eVTOL）为代表的企业竞逐其中。沃飞长空就是这一领域的佼佼者——完成多项技术突破，形成了有完全自主知识产权的“四川创造”飞行汽车技术，率先取得适航审定受理批复，成为全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL。

成立仅三年，沃飞长空是如何在这一赛道做到行业领先的？

拼技术

实现多项试飞突破，完成新机首飞

今年2月，美国《航空周刊》发布了Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名，沃飞长空是榜单前十中唯一一家中国eVTOL研发公司，排名第九；在3月SMG咨询公司推出的ARI（先进空中交通实现指数）中，沃飞长空也进入榜单前十，排名第八。

这是全球目前eVTOL行业最具影响力的两大榜单，而沃飞长空是唯一一家同时进入榜单前十的中国eVTOL企业，这也凸显了沃飞长空在电动航空领域的研发实力和影响力。

近日，在沃飞长空综合试飞验证基地，记者见到了AE200适航技术验证机，它像一只灵巧的飞鸟，黑色的机身，机翼长14.5米、机高4.6米、机长9米，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，航程200公里范围内。

AE200是国内eVTOL的代表性产品之一。据了解，AE200采用倾转机构，相对于多旋翼或升力——推进构型的eVTOL，采用单翼分布式倾转动力设计，能够有更远的航程，同时采用变距飞行可以有更快的飞行速度和巡航效率。

安全是低空飞行器商业化落地的首要前提。为了提高eVTOL运行的安全性、稳定性，沃飞长空进行了多项技术创新与实验验证。据沃飞长空市场部总监费岚介绍，包括全国首例全尺寸倾转动力系统“跑车风洞”试验、系列风洞试验以及缩比验证机飞行试验在内的系统性设计、分析、测试与试验验证等，最终确定了AE200的“八轴内四倾转”适航构型选择，让AE200运行更加安全、平稳。

此外，AE200还搭载了非相似多余度飞控航电系统、高功率高安全电池总成技术、基于全剖面的机组乘员坠撞保护技术、水上应急迫降与漂浮技术、先进态势感知在线决策避让技术等，用创新技术赋能，全面为未来城市空中出行护航。

适航证被认为是进入城市空中交通领域的“门票”。沃飞长空已经获得国内首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器TC受理申请通知书，目前项目适航审定进入第三阶段——符合性计划制定和批准的新阶段。费岚透露，预计将于2025—2026年完成取证工作，之后就可以进入商业应用和批量制造了。

拓场景

对未来商业化落地进行前瞻性布局

科技创新是企业安身立命的根本，AE200就是完全由中国自主研发的。

飞行汽车的设计和制造涉及到多个复杂的系统，包括动力系统、飞行控制系统、安全系统等。以动力系统为例，由于历史和技术的原因，早期市面上出现的陆空两用飞行汽车所用能源还是燃油，而eVTOL飞行器是纯电动力，需要解决很多难题。

“与燃气发动不同，现在的飞机是分布式动力飞机，在质量分布、操纵机构等方面要很好地揉到一起。”费岚说，作为技术型企业，团队鼓励去创新、去试错，每年在研发上投入上亿元。

技术不等于产品，拥有先进的技术也不一定会获得良好的商业回报。从技术导向到市场导向，如何实现商业化落地，是沃飞长空一直在思考的问题。

城市低空出行场景

目前沃飞还处于产品研发阶段，没有正式进入商业化，但已开始很多商业化探索，并进行了前瞻性布局。

在产品侧，通过“自研+引进”战略布局，自主研发了AE200用于满足未来城际的多种出行需求，并与德国UAM企业Volocopter共同成立了合资公司沃珑空泰，将引进具备高安全性等级且适航进度领先的eVTOL产品VoloCity，用于服务于市域短途通勤与低空观光环飞，从而形成“远程+近程”的全场景覆盖城市低空交通的产品格局。

在产业侧，携手上下游伙伴，进行生态布局：从供应链端，联合吉利旗下电池企业、电机电控企业等打造具有高品质、高稳定、高性价比的产品竞争力；在人才方面，联合各研究所、高校、飞行培训机构完成上下游技术体系和从业人员培养；同时，联合各航空公司、文旅集团和吉利旗下曹操出行、耀出行等出行服务为立体交通提供成熟而便捷的接驳服务。

飞行汽车正处于“诺基亚时代”，产品形态多样，有翻盖和滑盖的。在沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮看来，产业发展的规律就是依靠市场这只看不见的手，自动整合产业链，最终向着经济性更好的方向发展。