中信期货研究
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3月新能源车零售表现强劲，4月消费观望情绪渐浓。3月新能源车综合促销幅度达11.4%, 新能源车零售量为71万辆，环比增长83%。但4月初车市恢复动力不足，降价激进但成交转化收效甚微，根据乘联会预测，4月新能源车零售72万辆，环比持平。
比亚迪荣耀版的喜与忧：1）周度销量回暖明显，2024W8-W16销量环比+238%、+22%、+28%、+16%、+2%、+9%、-30%、+14%、+12%；2）整体市占率呈现温和回暖，围绕30%-35%波动，却并未收获持续的超额部分；3）随着时间推移，不同批次荣耀版的销量脉冲效果边际递减，如第八周的荣耀版市占率一度达到16%，较前七周市占率均值提升6pct，但第十周的荣耀版市占率基本只回归至前七周均值水平。
特斯拉的战略收缩：1）价格战略灵活，如4月1日MY全系涨价5000元，4月21日全系降价1.4万元，根据消费情绪和库存情况动态调整；2）2024Q1销量表现承压，全球交付38.7万辆（同比-9%），中国区共交付12.4万辆（同比-10%）。2024年以来特斯拉频繁调整价格后周度销量回暖效果不明显。目前特斯拉进入战略收缩阶段，4月确认在全球裁员10%，同时将加速推进紧凑型汽车研发。
价格战对二手市场的冲击：1）电车二手车折价幅度较燃油二手车折价幅度更剧烈。2022-2023年二手燃油车型平均折价幅度在在10%；但新能源车由于改款、换代、促销等影响，二手车折价幅度在30%左右；2）新能源二手车供应量受新车指导价变化较大。新车大幅降价导致低价二手车型大量抛售，新车大幅涨价导致高价二手车型供给量上升。
风险提示：价格战恶化；销量不及预期。
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来源：中信期货研究所
中信期货研究所
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