股价一字板！ST海航被罚款300万，多位高管突然辞职！这些股强势涨停|海航集团_新浪财经

去年12月，多家“海航系”公司相继公告，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司立案。

时隔近8个月，ST海航于昨日（8月10日）晚间率先公告了立案调查进展，公司称已收到证监会《行政处罚事前告知书》。

因未按规定披露非经营性关联交易和关联担保，以及涉及的定期报告重大遗漏等问题，ST海航被予以警告，并合计处以罚款300万元。此外，一批涉事高管也遭到处罚，其中多位高管于8月10日向公司提交了书面辞职报告。

调查结果的披露直接被市场视作“利好”，今日早盘，ST海航一字涨停，现价1.38元/股，当前市值约459亿元。此外，去年同期遭立案的ST海越、ST基础、ST海投虽尚未披露处罚结果，但早盘也均获涨停。

此前非经营性资金占用超1600亿元

公告显示，ST海航涉嫌信息披露违法违规一案，已由证监会调查完毕。

经查，海航集团有限公司（下称海航集团）通过“海航集团-事业部/产业集团-单体公司”三层管理结构实际管理下属公司。在财务上施行全集团一体化、垂直化、三层式控制及管理：在资金上施行现金流一体化管理，资金由海航集团统一调拨。

海航控股（即ST海航）属于前述“单体公司”，在财务资金管控方面缺乏独立性，其与相关关联方的资金往来、签署对外担保合同等，均在海航集团组织及操控下完成。由此导致海航控股未按规定披露非经营性关联交易和关联担保。

从违法事项涉及的时间来看，发生时间集中在2018年至2020年期间，即海航集团破产重整之前。

梳理公告，ST海航涉嫌存在的违法事实主要为两大方面：一、未按规定披露非经营性关联交易；二、未按规定披露关联担保。

其中包括，2018年至2020年期间，海航控股与海航集团等上述关联企业发生非经营性关联交易2849 笔，金额1652.15 亿元，其中资金拆借为1384.57亿元、对外担保资金扣划184.79亿元、放弃债权74.79亿元、承担债务8亿元。上述关联交易是在海航集团的要求和安排下发生的，均没有商业实质，属于非经营性关联交易，构成资金占用。

2020年12月31日，海航集团等65家关联企业占用海航控股资金余额 372.78亿元。2021年12月31日，海南高院裁定破产重整计划执行完毕，海航控股被违规占用资金余额 393.01 亿元。

公告还详细披露了ST海航在2018年至2020年期间每年度未及时披露非经营性关联交易的具体情形，以及定期报告重大遗漏情况。

此外，经查，2018年1月1日至2020年12月31日，海航控股存在未及时披露关联担保197笔，担保金额合计395.73亿元。

ST海航被罚款300万元

证监会认为，海航控股行为涉嫌违反了2005年《证券法》的相关规定，构成了“发行人、上市公司或者其他信息披露义务人未按照规定披露信息，或者所披露的信息有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏”等。

处罚结果显示，ST海航被予以警告，并合计处以罚款300万元。公司多名高管受到处罚，其中，曾任董事长的徐军被处罚的金额最高，合计达100万元。

具体来看，该案违法行为跨越新旧法，根据当事人违法行为的事实、性质、情节与社会危害程度，针对2018年1月至2020年6月的相关违法行为，根据相关规定，证监会拟决定：

一、对海航控股给予警告，并处以200万元罚款；

二、对徐军给予警告，并处以70万元罚款；

三、对刘位精、陈明、张志刚、马志敏、李晓峰、张鸿清、赵国刚、萧飞给予警告，并分别处以50万元罚款。

针对2020年7月至12月的相关违法行为，证监会拟决定：

一、对海航控股给予警告，并处以100万元罚款；

二、对徐军给予警告，并处以30万元罚款；

三、对刘位精、李晓峰、张鸿清给予警告，并分别处以20万元罚款。

针对谢皓明、孙栋的违法行为，证监会拟决定：

一、对谢皓明给予警告，并处以25万元罚款；

二、对孙栋给予警告，并处以20万元罚款。

此外，公司多位高管最新提出请辞，部分为上述受处罚人员，ST海航昨日晚间同步公告，公司董事会于2022年8月10日收到公司董事徐军、陈明、刘强及副总裁兼董事会秘书李晓峰提交的书面辞职报告。

因工作调整原因，徐军申请辞去公司董事及董事会下属专门委员会相关职务，陈明申请辞去公司董事职务，李晓峰申请辞去公司副总裁兼董事会秘书职务；因个人原因，刘强申请辞去公司董事及董事会下属专门委员会相关职务。

后续将提出摘帽申请

ST海航最新表示，目前公司经营情况正常。此次行政处罚最终结果以证监会出具的《行政处罚决定书》为准。

今年5月，因公司被法院裁定受理重整而触及的“退市风险警示”的相应情形消除，ST海航撤销退市风险警示，证券简称由*ST海航变更为ST海航，实现“摘星”，但由于此前存在的原股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产等事项，因原关联方未能在一个月内解决上述问题，ST海航仍被实施其他风险警示，尚未“摘帽”。

就公司“何时能去除ST？”的问题，ST海航此前7月28日在调研活动中表示，“目前在等待证监会出具结论性调查意见。公司正在积极配合证监会开展相关工作，待立案调查结束后，公司将按规定向上海证券交易所提出摘帽申请。”

值得一提的是，在上月举行的海航航空半年工作会议上，方大集团主席方威讲话曾提到，“方大现在想引进资金、注入资金，首先要等上市公司以前违法违规的处理决定下来，把ST摘掉我们才能定增，这是证券法的规定。”

不过，今年上半年受新冠疫情反复、航油价格高企等因素影响，包括ST海航在内的各大航空公司均受到严重冲击。ST海航此前预计，上半年亏损119.5亿元到129.6亿元。并且，截至上半年末，公司净资产预计为-32.5亿元至-42.6亿元，将再度陷入资不抵债的境地。

ST海航的经营形势仍然严峻。如果公司在2022年末净资产依然为负值，根据相关规定，公司股票将在2022年年度报告披露后被实施退市风险警示。