泡财经获悉，4月29日，南方航空（600029.SH）披露2024年一季报。今年第一季度，南方航空营业收入446.01亿元，同比增长30.97%，环比增长10.29%，归母净利润7.56亿元，同比扭亏，上年同期为亏损18.98亿元。
据《经济日报》，民航运输市场复苏势头强劲。一季度，民航业完成运输总周转量349.3亿吨公里，恢复率从2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客运航班量超过2019年同期水平。一季度，航空公司经营效益明显改善，实现盈利24.6亿元，同比减亏增盈95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。受春运利好影响，2月盈利的航空公司数量达到23家。1月和3月分别有11家和6家航空公司实现盈利。
东航集团政策研究室主任李干斌认为，一季度航司经营效益明显改善是多因素共同作用的结果。宏观上，一季度国民经济持续回升，GDP同比增长5.3％。政策上，中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措，有力促进行业复苏。多地政府打出文旅业发展政策“组合拳”，“黑马”旅游目的地不断涌现。
中国航协常务副理事长潘亿新预计，二季度，得益于经济稳步增长、国际航线恢复、航空消费人口扩大与民航需求端自然增长，航空旅客运输量有望显著超过去年同期水平。
据中邮证券，2024年我国民航业有望进一步复苏，南方航空在年报中提出我国民航国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年约80%的预期，而国际线的持续恢复有望进一步改善行业供需格局。此外，作为国内规模最大的航空公司，从公司机队引进计划来看，结合当前我国航司在手飞机订单数量及波音、空客的飞机交付能力，中邮证券认为未来三年行业供给消化压力在逐步减轻。随着国内航线全面恢复常态，市场格局改善，行业景气度有望持续提升。
国泰君安分析指出，2023年南方航空机队周转恢复领跑大航，其中23Q3暑运初现盈利弹性，23Q4川航投资拖累盈利恢复。预计2024年航空需求韧性仍将良好，公司盈利中枢上升可期。
光大证券（维权）认为，24年航空客运供需两端预计保持恢复/增长，海外航线将继续恢复，南方航空盈利弹性也将充分释放。
（本文数据来源：同花顺iFinD等）
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