4月29日晚间，四维图新(002405.SZ)披露了2023年年报及2024年一季报，公司2023年营收31.22亿元。一季报实现营业收入7.07亿元，经营性现金流净额为8592万元，值得关注的是，公司2024年一季度经营性现金流由负转正，公司持续经营能力得到显著改善。
四维图新表示，虽然公司2023年整体营收情况较2022年基本持平，但智驾软硬一体产品及解决方案交付量较上年大幅提升，2023年智驾业务收入超过3.76亿元，同比增长约为187.28%。为了提供适合市场价格需求的智驾方案，公司于2023年10月的用户大会上发布了轻量版领航辅助驾驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力下实现行泊一体以及轻量版NOP功能，J3芯片行泊分时切换，5V5R传感器配置，实现极简成本，为业内最具性价比方案。报告期内，智驾行泊一体高性价比域控制器的开发，助力实现了底层软件和算法的同步上车，强化了公司在高性价比智能驾驶算法领域的竞争力。
智芯业务板块方面，报告期内，四维图新芯片产品累计出货量超3亿颗，代表了全球车企和Tier1对四维图新的高度认可和肯定。其中SoC整体出货量在全球已突破8000万套，MCU芯片累计销量也突破5000万颗。同时，为保障供应链的安全性和韧性，四维图新从封装、晶圆、IP等多个维度积极推进国产化进程，车规级国产化供应链MCU芯片AC7802x也已正式量产。
受到业务转型及市场竞争加剧等因素影响，智云及智舱板块业务收入较2022年分别下降了约15%和25%。
公司表示，2023年亏损增加的主要原因一是由于汽车行业竞争加剧，2023年中国汽车工业利润率持续下探至5%左右，行业整体增收不增利，价格竞争愈演愈烈并向产业链传导，四维图新汽车相关各业务板块的利润空间也被显著压缩，如智云、智舱、智芯等板块业务的毛利率均有不同程度的下滑。二是为积极应对市场变化，公司实施组织优化及降本增效措施，加强客户属地化服务，致使管理费用、销售费用等有所增加;此外，公司部分参股企业亏损，对公司短期业绩也产生了一定的负向影响。
为了不断提升科技创新能力，四维图新始终高度重视研发投入，经过优化调整，公司研发人员占比由2022年的69.62%提升至79.99%，全年总计研发投入超17.61亿元。截至2023年末，四维图新拥有国内外授权专利789 项，软件著作权997 项，作品著作权560 项。报告期内，智驾业务团队已有数十项正在申请和已申请完成的专利，其中涉及复杂交通环境的辅助驾驶方法、行泊全域控制器及高速匝道汇入汇出辅助驾驶方法等领域。关键业务领域的软实力有助于公司保持产品和服务的竞争力，并且能够持续为技术创新、服务创新和产品创新提供驱动力。
尽管汽车行业“内卷”加剧，整体竞争趋于白热化，四维图新始终坚定聚焦汽车智能化赛道，并进一步明确了以智驾为龙头的解决方案提供商业务主线，并以根本性创新降低研发成本、提升性能，并通过灵活配置功能应用、算力及地图模块，提升供应链协同合作。
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