好消息，戴眼镜也能上太空了！

就在刚刚，

神舟十六号飞行乘组名单公布，

3名航天员即将出征。

神舟十六号航天员乘组由指令长景海鹏（中） 、航天飞行工程师朱杨柱（右）、载荷专家桂海潮（左）3名航天员组成

看到公布的乘组照片，

有网友眼尖地发现，

怎么还有戴眼镜的？

这位“戴眼镜的”并非是职业航天员，

而是来自北京航空航天大学的青年教授桂海潮，

主要负责空间科学实验载荷的在轨操作。

桂海潮

这是我国载荷专家

第一次作为航天员

完成空间站“首秀”。

戴着眼镜上太空

这是我国第一次

有非飞行员出身的航天员

进入太空执行任务。

1986年，

桂海潮出生在云南保山一个普通家庭，

2014年在北航获得工学博士学位，

已有近20年的专业学习和科研积累。

在航天动力学与控制领域，

他不断取得国际顶尖的学术成果，

主持了国家自然科学基金等多项国家级科研项目，

不少成果对工程应用有很强的参考意义。

看简历↓↓

桂海潮

北京航空航天大学宇航学院

航天飞行器技术系

教授、博士生导师

学习工作经历

2005.09-2014.07，本硕博就读于北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业，获工学博士学位；

2014.07-2016.07，2016.07-2017.08，在海外从事博士后研究；

2017.09，入选北航“卓越百人”青年人才引进计划，进入北航宇航学院从事教学科研工作至今。

教学科研情况

承担《深空探测导论》、《非线性控制理论》等本研课程教学任务。指导硕士研究生、博士研究生10名，已毕业3名。

主要研究方向为航天器动力学、制导导航与控制技术。发表学术论文50余篇，其中SCI索引论文30余篇，多篇论文发表在航天动力学与控制领域顶刊；多次参加国内外学术会议，获国家发明专利2项，主持科研项目十余项。

据同事介绍，

桂海潮作为载荷专家“上天”，

除了有丰厚的科学知识基础之外，

对航天飞行器的方方面面也都非常了解。

同时，

桂海潮一直保持着锻炼身体的习惯，

他喜欢长跑、骑自行车、游泳等体育运动，

身体素质“特别好”。

载荷专家是干啥的？

目前，

全球有航天员540余名，

分属于18个国家，

我国现役航天员有34名，

其中第一批现役9名（已退役5名），

第二批7名，

第三批18名。

随着中国空间站的建成，

航天员的分工更加明确，

第三批航天员在航天驾驶员基础上，

新增两个“工种”：

飞行工程师和载荷专家。

飞行工程师负责太空站建设和维护，

主要来自科研部门、

高校的工程师或机械师。

载荷专家负责空间科学实验载荷的在轨操作，主要来自载人航天工程空间

科学研究及应用领域的科研人员。

桂海潮便是第三批18位预备航天员中的

4名载荷专家之一，

也是唯一来自高校的载荷专家。

杨利伟介绍，

根据任务不同，

航天员的选拔标准也不同，

“从视力角度来讲，

高度近视不行了，

低度的近视还可以，

我们现在招的几个载荷专家，

好几个都是戴眼镜的。”

相比于职业航天员，

对非职业的载荷专家航天员的要求

“基本上达到门槛就可以了”，但同样要完成数千个训练单元。

未来还会有更多载荷专家

随着空间科学技术活动的深入，

空间科技活动越来越专门化，

载荷专家应运而生。

1964年

前苏联“上升1号”飞船上，

费奥克蒂斯托夫成为第一位有效载荷专家，

他是一位航天设计师，

参加这次飞行的主要任务之一

是进行飞船太空飞行的实际考察。

1972年，

美国“阿波罗17号”登月飞行的航天员施密特

是第一位真正的载荷专家，

他是职业地质学家，

在对月球进行实地考察方面的优势远胜于其他航天员。

上世纪九十年代，

国际空间站的出现，

为开展长期、可动态调整的研究任务提供了可能。

2011年进入运营期后，

参与空间站任务的载荷专家

担负了专业性空间研究项目的具体实施，

比如空间生物学、物理学等专业性项目

以及部分新技术验证项目，

并在必要时指导飞行工程师协助完成相关工作。

随着我国空间站全面建成，

为满足工程任务需要，

2020年底选拔的第三批航天员

在航天驾驶员基础上，

增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别，

18名航天员中有7名航天驾驶员、

7名航天飞行工程师和4名载荷专家。

2022年9月，

我国第四批预备航天员选拔已全面启动，

计划选拔12至14名预备航天员，

包括航天驾驶员7至8名，

航天飞行工程师和载荷专家共5至6名，

其中载荷专家2名左右。

截至2023年3月，

已完成初选阶段选拔工作，

共有100多名候选对象进入复选阶段。

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