当年一句“人民需要什么，五菱就造什么。”让五菱汽车迅速破圈，后续推出的多款产品成为爆品，甚至被大家称为“神车”。那么，在2024北京车展上，五菱带来了旗下最新产品——五菱星光共创版，并提供插混和纯电两种动力形式，其中插混版作为共创车型，在细节和配置上对现款进行升级，而纯电版则为首次推出，所以本次体验也将重点围绕纯电版车型，下面就让我们具体来看看吧。
五菱星光基于天舆架构D平台打造，既然定位为中型车，我们就先来看看车身尺寸，五菱星光纯电版的车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm。这个数据表现确实非常亮眼，同价位中很难找到与之匹敌的对手，甚至可以和20万元级别的比亚迪海豹 EV或者比亚迪汉 EV掰一掰手腕。那么，五菱星光纯电版具体的实际空间表现如何，看完外观会带大家到车内进行体验。
五菱星光纯电版与插混版车型外观方面有所区分，由于没有发动机，纯电版车型的车头采用了封闭式格栅设计，配合机舱盖上隆起的线条，看起来流畅并富有动感，官方将其命名为“星翼美学”设计理念。
灯组采用了分体式设计，不过插混版贯穿式的LED灯带改为两侧狭长的LED日行灯，下方的主灯组则通过一根贯穿式亮黑饰条联系在一起，为车头带来了丰富的层次，看上去更加时尚、运动。
车身侧面和车尾的设计则与插混版保持一致，侧面的腰线从车头一直延伸至车尾，溜背的造型设计十分流畅，带来更强的动感。门把手并没有像大多数新能源车型一样完全隐藏起来，而采用的是半隐藏式设计。
车尾部分，贯穿式尾灯配合着犀利的造型，具有较高的辨识度，并带来一定的科技感，包围下方还采用大面积的拼色设计，使得整体风格十分运动。
进入车内，可以看出五菱星光纯电版采用了时下流行的简约设计风格。所实拍的高配车型搭载了8.8英寸的液晶仪表，15.6英寸的中控屏幕也足够提气，为内饰带来了满满的科技感。
中控台上方为搪塑材质，下半部分则为硬质塑料，而缝线以及木纹饰板，则在一定程度上提升了豪华的氛围感。
方向盘采用两辐设计，搭配皮革包裹，并且在三九点位置进行了打孔处理，不过握感较细。在左右两侧配备了多功能按键，亮黑色材质看起来也很有质感。
中控屏幕不仅尺寸够大，边框也够窄。搭载由上汽通用五菱自研为主的Ling OS 灵犀系统，内置高德地图、爱奇艺、QQ音乐等软件，UI设计简洁易上手，反应也较为灵敏。
中控屏幕下方可以看到，保留了一些较为常用的物理按键，方便在行车过程中进行操作。向后为造型精致的换挡旋钮以及电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节按键。
放倒后排座椅后，后备厢最大纵深能拓展至2060mm，但是座椅靠背与后备厢地台不能达到纯平，略有些遗憾。
实拍的高配车型，采用前置单电机的形式，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，不过尽管相比插混版缺少了发动机，但也没有配备前备厢。
车辆的快慢充接口均位于车身左后翼子板处，五菱星光纯电版搭载的是五菱的神炼电池，实拍的高配车型电池能量密度达到141Wh/kg，并且配备了2C快充，电量从10%-80%补能时间需要30分钟。
全文总结：
在2024北京车展上，五菱星光纯电版正式上市，所推出的2款车型，指导价分别为9.98和10.98万元。由此可见，在10万级别价位区间，五菱星光纯电版确实鲜有对手，就拿秦PLUS来说，纯电版车型的最低起售价也达到了10.98万元，尽管售价与五菱星光纯电版的高配一致，但是无论车身尺寸还是CLTC续航里程，五菱星光都是要胜出一截。从官方的数据来看，五菱星光插混版上市至今5个月的时间，销量已经突破了52000辆，而此次上市的纯电版是否会复制插混版的成绩，还要我们一起拭目以待。
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