今夜，雷军霸屏！股价飚了_新浪财经

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　　3月28日晚，小米汽车发布会在北京举行。小米集团创始人、董事长雷军现场揭晓了小米SU7的价格。小米SU7标准版车价为21.59万元，车载冰箱、音响等免费送。另外，小米SU7 pro版的售价为24.59万元。小米SU7 max版价格是29.99万元。

　　#小米SU7价格#话题火速冲上热搜第一，词条话题显示“爆”。小米汽车发布会相关词条在热搜前十中占据了七个，牢牢霸屏。小米股价也应声而涨。小米集团（ADR）美股盘前一度上涨4.44%，截至发稿，涨幅回落至3.7%。

　　雷军表示，现在纯电车的成本是很高的，做纯电车要挣到钱是很难的。

　　他同时强调，小米汽车SU7的标准版不是丐版，具备长续航和智驾功能。小米SU7标准版车价为21.59万元，车载冰箱、音响等免费送。另外，小米SU7 pro版的售价为24.59万元。“我们很多方面短时间追不上特斯拉，但我们也有科技狠活。”

　　上海证券报记者在现场发现，除了雷军亲自介绍小米首款新能源汽车小米SU7外，中国造车新势力理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。

　　另外，长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请出席。他们的座位都被安排在了会场首排。

　　记者还在现场采访了多名“00后”米粉。来自陕西西安的小王告诉记者，他是车辆工程专业的学生，因为从小喜欢汽车，所以申请来参加发布会。虽然受访时还不清楚最终定价，但小王说，如果SU7价格在25万至34万元之内，他会买。

　　据雷军介绍，小米汽车测试的里程相当于绕地球135圈。雷军感言，造车三年，自己每一天都战战兢兢。

　　“造车太难了，难到连苹果这样的巨头都放弃了！”雷军说，还在坚持造车的人，都是我们这个时代的英雄。造车很苦，但成功一定很酷。

　　“车，是用来开的。”雷军此前发微博称，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。基于此，小米汽车研发之初就设立了目标：要做50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。

　　雷军介绍，在设计小米首款新车SU7时，小米是直接对标保时捷来做的。小米汽车的造型几十年都不会过时。“很多人跟我说，真车比照片好看很多。”雷军介绍，小米汽车还会新带来跑车、时尚、奢华、经典四个色系六款全新颜色。

　　雷军回忆说，前阵子母校武汉大学樱花开了，他让团队在武大拍了一组小米汽车的照片，效果很好。

　　雷军说，小米SU7实现零百加速2.78秒，最高时速265km/h。另外，小米汽车续航遥遥领先，小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。

　　雷军表示，电池最贵的时候，一度电材料成本就是一千块，续航已经成为电车最贵的配置。随着技术进步，小米汽车的续航会继续提高。

　　补能方面，雷军介绍，小米正在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。

　　雷军说，小米自动驾驶的目标是2024年内进入自动驾驶第一阵营。

　　“生态是小米真正的‘杀手锏’。”雷军还重申，小米会很好地支持苹果生态。

　　3月19日，小米汽车超级工厂正式揭幕，集研发、生产、测试于一体，设有6大核心车间、29个实验室，超过700个机器人，关键工艺实现了100%自动化，保证高品质高效交付。在这里，满产后每76秒就会有一台崭新小米SU7下线。

　　最新财报显示，2023年度，小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用约8亿元）。

　　此前报道：

　　小米汽车，今晚见！

　　3月28日，小米汽车将发布。3月27日，记者实地探访了上海的小米之家（汽车体验店），店内陈设了SU7两款车型，有不少“米粉”前来围观，销售一天就能添加六七十个预约试驾客户的联系方式。

　　小米汽车上市倒计时人流量大

　　3月27日晚7点多，记者抵达上海浦东新区世纪汇，远远看到负二层的小米之家（汽车体验店）人流量较大。

　　记者进店看到，小米之家店面分成两块，一块陈列了手机等货品，一块则是小米汽车展示区，前后摆放了两辆汽车。

　　在小米汽车展示区入口，队伍设置了预约和未预约入口两个通道，如果需要近距离参观小米汽车则需要排队等待。在店外，也可以看到有不少人拿着手机进行拍摄。

　　“人流量特别多，感觉有大几百人。各个年龄段都有，年轻人更多些。一般集中在饭点，中午或者晚上人流量都会比较多。”商场工作人员告诉记者。

　　记者也预约了试驾，不过具体试驾的时间无法确定。小米汽车销售告诉记者，3月27日一天，他就加了六七十个预约试驾客户的联系方式。此前，记者观察到，一个汽车体验店内，负责讲解小米汽车的销售人数在5至8人。

　　关于智能驾驶，销售说，“智能辅助驾驶功能在前期不一定开放体验，之后会跟顾客同步。”

　　造型、价格、续航

　　“米粉”重点关注这几方面

　　记者进入店铺后看到，不少销售正对着“米粉”介绍车辆性能。智能辅助驾驶、续航、一体化压铸等词频频出现。

　　消费者对小米汽车的关注集中在哪些方面？

　　“最开始是造型吸引我，比较出众。”一位男士表示自己是电车车主，他说，选车核心还是在于操控感觉，但是由于现在不能试驾，也无法判断。同时，他也非常关注续航和空间，希望车内空间适合家用。“如果已有电车，当下可能不会购买，但是之后如果要置换仍会考虑。”

　　“续航、价格、空间、乘坐体验，这些都是我关注小米汽车的方面。”一位近期有购车计划的女士告诉记者，小米汽车外观比较吸引人，但是由于没有试驾，所以不能确定更多情况。

　　此外，消费者对于价格十分关注。

　　“如果是高配版，三四十万元的价格肯定是要的，标配版20万元左右的价格比较符合心理预期。”上述男士表示，他个人比较倾向标配版。

　　“我的心理预期是高配版价格25万元至28万元，标配版20万元。”上述女士告诉记者。

　　一名还在观望的顾客告诉记者，期望小米汽车标准版价格在20万元左右、甚至更低，否则相较于竞品，小米不一定有价格优势。

　　智能驾驶，2024进入行业第一阵营？

　　在店内，由于不能试驾，很多顾客会好奇地贴在车窗上，弯腰查看内饰，也有顾客蹲着仔细看轮毂。

　　“车内前方有一块屏幕，现在没有启动，还是黑屏状态。在小米汽车上市后，这块屏幕就会成为‘人车家全生态’的载体。”销售告诉正在咨询的顾客。

　　雷军曾表示，从战略角度来看，“人车家全生态”汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。

　　“我对智能电动汽车的理解，就是汽车x智能。智能才是汽车的灵魂，小米最强优势就是智能科技。”雷军在微信视频号中表示，智能座舱、智能驾驶，不少车厂都选择了供应商的方案，他非常理解他们的决策。因为自研投入非常大，也不容易做好，但一旦做好，优势就非常明显。

　　小米汽车在微博表示，“小米智能辅助驾驶，全系自研，全系标配全国都能用的高速领航，全系标配一键代客泊车，全系标配智能泊车辅助，#小米SU7#智能驾驶，2024进入行业第一阵营。”

　　关于SU7销量，雷军表示，目前汽车行业非常“卷”，他们目标先定位成纯电豪华轿车的前三，和销量相比，他更关心用户的使用体验。

　　根据小米集团2023年财报，公司全年总营收2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%；集团毛利率达到21.2%；智能电动汽车等创新业务投入67亿元；全年研发支出191亿元，同比增长19.2%。

　　昨夜，雷军“八连发”！

　　雷军

　　标准版CLTC续航700公里。高速场景比较耗电，但SU7表现还是非常出色，在限速120km/h、平均车速97.7km/h下实测，标准版续航高达495公里！

　　雷军

　　续航是电动车的最关键的用户体验之一。在立项之初，我就要求研发团队：全系长续航！

　　小米SU7标准版起步就是700公里！同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版续航直接超越Model 3长续航版本！

　　小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。

　　行业使用续航里程，都采用了CLTC工况。CLTC是非常专业的标准化测试，是一个普适的续航能力评价标准。但实际上，每个用户的驾驶习惯和行车环境都千差万别，导致大家的实际行驶里程，跟车辆标称CLTC里程数都有些出入。

　　小米SU7，不仅CLTC工况续航强，实际续航也很强！我们实测了一个对电动车续航极具挑战性的持续高速场景。在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩！平均电耗只有15kWh/100km，足以看到小米SU7功力。

　　最后，为了让大家开起来更省心，我们还为SU7带来了贴心的小米工况，可以更精准预测续航里程。小米工况在CLTC工况的基础上，加入了“高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，真实的表显里程让你更安心驾驶。

　　我们下了巨大的功夫，让小米SU7全系都具备了非常优秀的长续航表现。3月28日，跟大家详细介绍。

　　雷军

　　给仙桃家乡人民汇报一下：小米SU7今天已抵达。

　　湖北仙桃武商MALL小米汽车体验店，大家明天就可以到店体验！

　　雷军

　　#小米SU7#不仅好开，而且充满惊喜，顶级驾驶质感，驾驶者的梦想之车。喜欢车的朋友，一定试驾一下！

　　Boost模式，一键加速超车；

　　弹射起步，瞬时提供0.95g加速度；

　　无限自由度自定义驾驶模式，复刻经典驾驶感受，还有运动声浪加持！

　　雷军

　　小米汽车要造“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。有网友问，发布会上是不是要再比比？肯定要比！

　　我是特斯拉车主，也是保时捷车主，我非常喜欢这两个品牌，他们都是汽车工业的时代标杆。

　　我们要造好车，必须认真向这两家全球最好的车厂学习。比下来的结果，一定有地方，小米做得更好！

　　雷军

　　我们邀请了媒体朋友提前试驾了小米SU7，大家非常惊讶，给予高度评价，一致认可小米SU7对底盘、转向、踏板的调校。他们说，

　　“沉稳、老道、舒服、有韧性、反馈精准……”

　　“驾驶体验超出预期”

　　“开起来质感非常高级”

　　还有一位媒体朋友建议，“一定别只看评测，一定要去开开”。因为，令人愉悦的驾驶质感，开了才知道。欢迎大家亲自到店试驾。

　　雷军

　　前两天，我说，“车，是用来开的”。这句话引发了不少朋友的共鸣。

　　智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标：要做50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。

　　经过不懈努力，小米SU7不仅做到了2.78秒的极致零百能力，在底盘的开发调教方面，也做到了让我们的工程师们感到骄傲的水准。在全国媒体试驾中，也获得了一致的好评。我们的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，真正感受到车随心动，人车合一。

　　小米SU7是一台令驾驶者感到愉悦的车。建议大家试驾一下，立刻就可以感受到非常出色的驾驶质感。