1983年我从南开大学物理系毕业进入公安交警科研所从事交通工程研究，除了技术工作外每周还要有一天去路面站岗。当时名牌大学生还很少，有人看到我在路面站岗，就对我说你一个南开大学的高材生，毕业去当个小交警太可惜了。但现在回头来看，我们遇到了改革开放的好机遇，小交警的命运也随着国家命运发生了很大改变。1987年中国科技部和英国科技部共同出资100万英镑联合在中国推动自动交通控制系统的研究，中国将这个项目就落到了天津，由于我有很好的计算机和英语的基础，很幸运的被选拔为中英联合研究小组中方专家组副组长，并于1989年被派往世界最具盛名的交通研究机构TRRL（英国运输与道路研究实验室）和香港MVA学习世界最先进的交通控制系统SCOOT。该项目结束后，继续从事世界银行贷款500万美元建立天津市交通控制系统的项目工作，我又被派往澳大利亚RTA（道路交通部）学习SCATS交通控制系统。2000年科技部和公安部联合在全国大中城市开始推动智能交通（ITS）示范城市评选建设工作，天津市成立了智能交通系统（ITS）协调领导小组，我是天津市智能交通系统（ITS）协调领导小组办公室唯一专职成员。
2003年冬天，我很幸运被选拔为专业翻译陪同原中国交通部部长钱永昌率领的ITS考察团出访欧洲。在英国伦敦，我们考察了交通控制中心，了解了SCOOT系统的实际运行情况；到访了英国交通部和皇家交通工程学会；参观了欧洲之星高速铁路工厂等。晚上，伦敦市政厅举行了欢迎晚宴，晚宴后伦敦市长盛情邀请中国代表团乘坐了刚刚于2000年建成的、位于泰晤士河畔的摩天轮——“伦敦眼”。当我们坐在包厢里随摩天轮缓缓升起，整个伦敦的景色尽收眼底。那一刻，我感觉周边环境氛围与我生长的天津太接近了，我仿佛置身于天津的海河之畔，那种亲切与熟悉的感觉让我心中萌生了一个小梦想：如果天津也能有一个这样的摩天轮，那该多好！
（2003年与原交通部部长钱永昌在英国交通部）
回国后，我满怀激情地给市政府写了一封建议信。我在信中详细描述了“伦敦眼”给伦敦市民带来的喜悦，以及它对经济发展、旅游带动、丰富市民生活、增加城市景观等方面的好处。我希望能将这份美好带给天津，让“天津眼”成为我们城市的新名片。
然而，信寄出后很长时间，我并未收到任何回音。但我并没有放弃，我坚信这个建议对天津的未来有着重要意义。于是，我请钱永昌部长和一些相关领导帮我向市政府转交我的这个建议信。与此同时，我又陆续写了多封建议信，每一封都凝聚着我对天津的热爱和对“天津眼”的期盼。直到2005年的4月的一天，我接到了单位的通知，说我的建议信有回音了，市政府戴市长要亲自接见我，真是让我受宠若惊。当我在刘秘书的带领下走进市长办公室时，戴市长起身迎接我，他握住我的手说：“终于见到你这个小交警了，你的建议非常好，但事情不落实我这个市长不敢见你啊，你这一封接一封的锲而不舍精神也令我们市领导们非常钦佩的”，戴市长还告诉我，由于这个项目的规模较大，需要研究立项、选址规划、筹集资金等一系列工作，所以一直没能给我回信，但现在好了，项目已经正式立项了。随后，戴市长带我去了旁边的会议室，将我介绍给了正在开会研究“天津眼”建设的在场领导们。他们都是来自计委、经委、财政局、规划局、市政局等单位的主任、局长们。当得知我就是那位坚持不懈写建议信的小交警时，大家都纷纷表示赞赏和感谢。在接下来的日子里，市长的刘秘书多次给我打电话通报“天津眼”的进度情况，每次都说市长说的“天津眼”建设进展情况要告诉那个小交警一声，每每听到这句话，心里总是热乎乎的！特别是2008年8月的一天，刘秘书打电话告诉我戴市长即将离开天津去新的工作岗位，但他特意嘱咐刘秘书再给我打个电话，告诉我“天津眼”即将于2008年10月份建成开通。听到这个消息时，我的心中充满了感激和激动。
（2008年建成的天津眼vs2000年建成的伦敦眼）
如今，“天津眼”已经开通运营了15年。它成为了天津的地标性建筑，每年吸引着超百万的游客前来参观游览。这些年，每当我走过海河，看到“天津眼”时，心中都会涌出一股激流，一种自豪感油然而生！我庆幸当初没有放弃脑海中闪现的那个小梦想，更感谢天津市政府和所有领导们的支持和努力把我的这个小梦想变成了大梦想！而我——一个曾经的小交警，也因为自己的一个小小的建议而成为了这段美好故事的见证者和参与者。现在，有时我矗立在海河边上，凝望着美丽的“天津眼”，我在想当初我给它起的名字多好啊！天津眼寓意着从天津通过“天津眼”放眼世界，预示着天津在改革开放中，始终敞开胸怀，拥抱世界，学习借鉴世界上一切先进的科学技术和文化成果！同时，“天津眼”也寓意着世界通过“天津眼”回望天津，看到改革开放以来天津取得的成就，和社会经济生活发生的翻天覆地变化！我相信，未来“天津眼”这一地标性建筑将与海河、天津、世界交相辉映，辉煌永存！
