车评台|
“在全世界不断追求多元化电池技术以求突破的过程中，锂电仍然是现阶段动力电池的优解。”时至秋分，在寰球汽车集团主办的“革新·动能——2024动力电池发展趋势论坛”上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华在演讲中强调，电动化、智能化浪潮正在以不可阻挡的趋势席卷全球，而动力电池作为电动汽车的核心组成部分，更是处于至关重要的地位。动力电池技术水平的高低和性能表现的优劣，已经成为影响产业发展速度和规模的关键因素。
根据乘联会的数据显示，今年1-8月中国汽车行业累计销售新能源汽车601.6万辆，同比增长35.3%。8月的新能源车渗透率连续第二个月超过50%，达53.9%。同期，根据动力电池行业数据显示，今年1-8月，我国动力电池累计装车量292.1GWh, 累计同比增长33.2%。
而纵观动力电池的发展历程，我们见证了技术的不断飞跃和性能的持续提升，在当下以至未来较长的一段时间内，在科技创新方面，动力电池领域将会成为汽车行业创新的前沿阵地。各大企业和科研机构会投入大量资源，致力于动力电池技术的研发和创新。包括汽车整车制造企业，也在动力电池领域投入更多人力物力，例如吉利神盾短刀电池，就是企业自研推动科技进步的成果。
“当前，对于新能源汽车，消费者既希望有很好的驾乘体验，也希望续航里程和使用寿命足够好，更希望补能时间足够的短，当然前提条件是希望我们新能源汽车足够的安全，”中国汽车技术研究中心首席科学家、新能源专项总工程师王芳认为，消费者的诉求，实际上就是对动力电池技术革新的诉求。“毫无疑问，动力电池是电动汽车的核心技术，只有做好电池，才能做好电动汽车，才能引领汽车产业迈向更加绿色、智能的未来。这不仅是对消费者的负责，更是对整个电动汽车产业未来的担当。”王芳表示。
“怎样把一个电池做出来，然后让它用在车上全生命周期内包括循环周期内仍然做到安全可控？”吉利汽车研究院新能源开发中心电池系统部部长姜云启从产业一线研发的角度介绍，“我们提出来的是构建全体系安全体系。我们通过识别用户1000多个场景，零部件、子系统、整车、监控、售后服务等全维度进行保障，从电芯到安全架构，去适应这种需求”。
但是集研发应用，并非三言两语般简单。姜云启介绍，“在一些极端的情况下，像一些碰撞、滥用还是会有一些热失控的发生。”
对此，中国工程院院士、清华大学化学工程系教授金涌从锂电池的特性上谈到，锂电池技术主要实现了高能量密度、高温使用性能，快速充放电，提升电池效率的使用寿命。但与此同时，比能量密度增加以后，一般的锂电池就会出现支晶，假如加工工艺做得不好的话，支晶就会穿透薄膜，就会造成火灾。
事实上，电池安全对普通消费者来说不过是个概念，并没有量化的指标。但这一点对工程来讲却不是。姜云启介绍，对吉利来讲，就是希望建立一个安全的管理体系去开发车型。
反映在生产一线，吉利很早就成立了新能源的火灾实验室，针对热失控问题做了实体燃烧实验，以及新能源火灾前的研究。 而应用在产品上，区别于长刀电池，短刀电池在结构设计上更加紧凑，能够更好地适应不同车型的空间需求。姜云启介绍，这使得它在安装和布局上具有更大的灵活性，为汽车设计师提供了更多的可能性。在安全性能方面，采用多种技术，如“湿法双涂层隔膜”、自熔断技术设计等，通过8针同刺、“实弹贯穿”挑战，在生产基地采用全新自研MES可追溯数字化系统确保安全可控。
此外，PACK部分从结构设计和热管理方面提升安全性能，经过严苛测试并获得证书。架构层级采用CTB构型，提升安全和性能，可做到侧柱碰电芯0侵入。
而在性能上，吉利神盾短刀电池也在磷酸铁锂体系中表现出色，具备更高的能量密度，体积利用率提升50%以上；拥有超长电池寿命，安全使用寿命超100万公里，电芯循环寿命达3500次；具有更好的低温工作性能，低温续航保持率高；将全面普及“快充体验”，采用碳纳米管技术，电芯从10%充至80%仅需17分钟。
此前，在中汽中心的动力电池品质挑战中，吉利神盾短刀动力电池就凭借其卓越品质获得品质挑战证书。其在极端工况测试中，采用“串行测试”方案，先后经历多项高于国标的严苛测试，包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底等，无冒烟、起火、爆炸现象；针刺实验以超国标8倍标准，8根钢针穿刺1小时电芯无恙，枪击实验中受爆裂性损坏也不起火爆炸。同时，拥有长寿命和高健康度，电芯循环寿命达3500次，支持车辆行驶超100万公里。
神盾短刀电池在各项严苛测试中的卓越表现，以及其在结构创新和安全性能方面的突出优势，都证明了神盾短刀电池可靠稳定的品质保障和巨大的发展潜力。
