车评台|
近期新车型不断推出，其中乐道L60正式上市引发关注不少。这不仅在于这款车所配置的智能、电动底层技术领先于当前部分车辆的配置水平，同时在服务体验上，也做到了先人一步。甚至包括其以租代购方式车型的售价，也成为市场热议内容。
进入2024年，汽车市场延续了上一年度“卷”的风潮。这一股“卷”的风潮背后，是关于智能化的竞争。当前汽车市场的竞争核心，已不仅止于能源形式的竞争，尤其对于新能源车型来说，续航里程当然还是竞争焦点，三电技术的提升也是其中关键，但更重要的是，关于智能的比拼，才是新能源车型比拼实力的核心关键所在。
作为新能源市场上的代表品牌之一，蔚来已在高端新能源市场开拓十年。在此前提下，乐道L60乘势而来，凭借蔚来全栈自研的体系化优势，首发就打出了六项首发全自研技术，从而在竞争力方面，具备了引领优势。
与蔚来主打科技高性能，在产品、服务、社区层面提供高端体验，兼顾商务社交和家庭场景不同，乐道定位家庭主流市场，目标是将领先的智能和电动底层技术应用到家用车上，在用户体验和成本之间实现完美平衡，让主流家庭都能享受高阶智能电动带来的高品质出行体验。因此，乐道所应用的技术到底会在哪些方面带来消费新体验，也成为消费者关注的焦点。
乐道这六项优势并不限于某一方面。
其中包括：四域融合中央计算智能架构、100%以太网骨干通信架构、全融合区域控制中心、100%应用智能保险丝低压供电架构、行业唯二边缘云（蔚来&乐道）以及系统赋能的全域FOTA。
决定一辆车智能程度的，是其核心算力。而对于大多数车型而言，其算力分散，无法支持车型未来拓展与成长迭代。但对于乐道L60来说，其四域融合中央计算智能架构可实现智驾、智舱、车控、车联四域功能融合，即便如此，仍可实现算力自由调用，甚至为未来10年硬件、软件、算法持续迭代打下了基础。
一辆车处理问题的核心是其反应速度。乐道L60的100%以太网骨干通信架构，也叫快若闪电的计算通信网络，骨干网端到端时延最小低至1毫秒。而目前市场上先进的国外品牌，端到端时延是10毫秒。这在交通过程分秒必争的前提下，其反应速度和安全保障程度，差异明显。
随着中国自主科技公司闯入底层技术以及全栈自研的深水区，宁德时代、华为、蔚来等企业在电池、电机、电力电子等方面的技术创新都取得了不错的成果，甚至领先国外品牌。比如在续航补能方面，早先纯电车型充电甚至要十几个小时，而解决办法，或者是改进电池技术，但目前难度仍然比较大；或者是升级电动车型的电气架构，比如高压平台从400V平台升级为800V平台以至更高。
就目前看，乐道L60采用全域900V高压架构，最高压可达925V，有效解决了充电时长问题，同时，可以减轻车辆高压线束用量，对整车减重、轻量化设计意义非凡。与此同时，蔚来自研的900V碳化硅电机，在轻量化和集成化方面，质量功率密度3.48kW/kg，体积功率密度8kW/L，实现了超高电压、超低损耗。有数字为证：乐道L60在CLTC工况下，电驱系统最高效率高达97.5%，综合效率也达到92.3%。
其实，对于蔚来汽车以及刚刚发布的乐道L60而言，更为消费者所关注的，是其换电技术。也即除了900V高压架构外，乐道L60还共享蔚来成熟的充换电补能体系。到今年底乐道L60即可享千座换电站，同时还有23,000+自营充电桩、1,000,000第三方公共充电桩接入，在为家庭用户提供续航补能服务方面具有巨大优势。
据悉，至蔚来第四代换电站建成后，换电速度提升22%，一键自动泊车+换电，最快仅需2分24秒。也正是以此为基础，在蔚来车电分离体系下，用户可以以BaaS租电模式购买车辆。购买和使用成本大幅降低同时，可充可换的补能方式，也让乐道L60一上市，就在使用便利性上占得了先机。
