面对一片乱战的中国市场，看似低调的丰田开始“出手”了。
对比大干快上的中国新势力们，其实丰田汽车在中国市场的存在感少很多，既没有营销上的花式动作，也没有整天将技术和产品挂在嘴边，佛系的态度让这家企业鲜少惹人关注。
但是别忘了，早已在全球市场完成一轮“心智占领”的丰田汽车，仍然有着对手们无可比拟的认知优势、口碑优势以及一整套完备且成熟的体系优势。基础打得好，丰田的底气就足，更何况，去年年终销量公布后，再次蝉联销冠的丰田汽车已经用成绩证明了什么是头号玩家的实力。
而在今年北京车展，丰田选择加速与中国市场双向奔赴的脚步，以电动化产品、智能化技术等为着力点，同时再度牵手中国伙伴，让智电丰田在中国土地上实现软着陆。
在关于丰田未来发展的一系列畅想中，丰田汽车公司董事执行役员副社长首席技术官 中嶋裕树及丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎等高管团队更进一步针对丰田汽车的转型思路进行了解答。
在丰田这家企业的认知中，“以人为本”和“量产幸福”是常常被挂到嘴边的两组词汇，采访中同样被反复提及，包括与中国企业“结盟”目的也在于此。车展上丰田官宣与腾讯达成战略合作，这是继丰田牵手小马智行之后，继续在中国扩大本地朋友圈的一个重要举措，当然也是外界颇为关心的重点之一。
具体来看，未来丰田将会把腾讯的 AI 大模型、云、数字化生态等长板，融入丰田的SDV 等移动出行的计划中，核心目的仍是为了提供给用户新的汽车技术，丰富出行生活。在被问到为什么会是腾讯而不是华为？中嶋裕树回应称，丰田会与志同道合的伙伴合作，无论是谁，共享价值观都非常重要。此次通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，是为了丰富客户的生活，而华为也一直都在支持丰田的Connected，今后丰田将结合华为和腾讯的数据，共同为消费者提供“WOW”的汽车产品。
“腾讯与丰田都认可双方有共同的愿景”上田达郎再一次强调道，“在新闻发布会上，双方高层做了个拥抱，这也表达了双方关系的密切。”据了解，丰田与腾讯已经开始测试希望提供给中国客户的新技术，并有望在年内公布。
除了合作之外，丰田此次也带来了于去年上海车展亮相过的bZ3C和bZ3X两款概念车的量产版本。这两款车搭载了先进的智能驾驶系统，在丰田的计划中，将在未来一年内将这两款车型推向市场。
与丰田汽车处于同一阵营的外资品牌，如本田、丰田其实都已经做好了对电动化全力以赴的准备，并且专门发布了具有差异化特征的新品牌，这些新品牌的到来之后一个目的，重塑传统车企在用户心中的形象，在当下的汽车市场中强刷存在感。对此，上田达郎表示，丰田并不打算追加品牌数量，因为对丰田来说，重要的是不要想出一个人们不知道的名字，而是让人们知道这是一辆丰田 BEV 以及它有多好。
值得肯定的一点是，丰田造车，为的不是噱头，而是通过开创符合时代需求的心产品满足丰田的目标用户，所以即使起初抗拒电动化的丰田汽车如今也选择“转舵”，并且对处于电力风暴眼的中国车市“全情投入”，就像中嶋裕树说的那样：“中国在BEV方面领先世界，这里不是孤岛，丰田向中国致敬，并将与中国市场共创未来。”
