“你好奔驰”，“不能因为我年纪小就欺负我，我叫smart！”当时作为燃油车的smart绝对无法做到如此有趣！8月中旬的丽江是少有的能把人从“蒸笼”中带出来的地方，清凉的气候与秀丽的风景相得益彰，在这里，《道哥说车》编辑也得到一次机会更加深入的了解smart精灵#1。
在smart的历史上，精致小巧是这个品牌最大的特色，而开启电动化转型的smart依然选择了这个格调。但不同的是，与很多在转型中迷路的传统品牌相比，smart找到了自己的特色，并且跟上了时代的潮流。当然，依然精致小巧的smart精灵#1并不算传统意义上中国家庭的实用性车型，但汽车市场也需要一个另类的、精致的、与众不同的品牌，去带给用户优雅，去带给用户快乐，而smart恰巧是这样一个品牌，smart精灵#1亦是这样一款车。也许名字已经说明一切当得知smart精灵#1的命名时，笔者一度认为这是博取流量的营销方式，但接触过smart精灵#1后，笔者更相信这款车被取名为“精灵”是有一定含义的，这个名字背后代表的或许正是可爱与精致的特点。
就车型而言，smart精灵#1的外观已经算是重新设计，尺寸也超脱出原来smart燃油产品的范畴，但依然保留了品牌历史上小巧精致、可爱的神韵。正面来看，其采用了三角形的大灯设计，并且以贯穿式的LED灯组相连接，官方称之为“赛博光影贯穿式LED矩阵大灯”，下格栅采用了镀铬饰条包裹，前包围处也有进气口装饰。可以说整体效果年轻精致且不失科技感。
侧面来看，这款车采用了双色车身的设计，悬浮式车顶、隐藏式门把手乃至无框车门这些流行的元素一个都没少。但其实最能彰显smart精灵#1的精致之处来自细节，其车身侧面有很多的品牌logo和标识，门把手弹开之后有smart品牌logo，C柱也使用了smart品牌logo，特别值得注意的是，其B柱位置还有“Styled by奔驰的logo”，这是一个极为讨巧的设计，可以说拿捏了中国消费者的心理。
打开车门，smart精灵#1的内饰设计有很浓厚的奔驰风格，无论是中控台整体的设计思路、还是空调出风口的造型，都有奔驰的影子在里边。但相对而言，smart精灵#1车内所有元素统一使用曲线的设计手法，也让内饰看上去更加柔和、可爱，同时也与外形上的圆润相互呼应。并且，smart精灵#1也用上了奔驰引以为傲的64色氛围灯，很大程度上提升了座舱的高级感。
在细节配置、这款车9.2英寸的全液晶仪表盘采用了隐藏式的设计，虽然尺寸不大，但胜在精致清晰，另外，HUD抬头显示功能也同样没有缺席。其中控屏的尺寸则达到了12.8英寸，而且内置了“灵感星球”smartOS全场景数字生态车机系统，系统的形象是一个小狐狸，这个小狐狸可以和你做出实时的互动，只需要喊出"你好smart"就能够唤醒它，所以才有了文章开头的一幕。值得一提的是，smart很大方的给了车机系统骁龙8155处理器，具备12GB内存，128GB存储空间，分辨率1920x1080，并且UI设计上更加美观、实用，甚至可以分屏。
总的来看，smart精灵#1的设计以及配置处处透露着精致可爱的特点，与精灵这一名词代表的形象还是比较契合的。至于尺寸方面，smart精灵#1可以说是一辆标准的小型SUV，不过2750mm的轴距也确实比较接近紧凑型SUV的标准，对于空间需求不大的消费者来说，它的表现是足够的。可爱精致但行动迅猛smart精灵#1的设计可以说从始至终都在凸显可爱与精致，与野性、运动的关系不大，但不得不承认，当你拨动怀挡，踩下油门的时候，你就会发现这是一辆好上手，且动力迅猛的车型。smart精灵#1是一款后置后驱的小车，电机最大功率200千瓦、峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒，并且与很多电动车后段加速无力不同，这款车后段动力输出也比较稳定，至少在115公里/小时的状态下，仍能给到足够的动力体验。就动力而言，驾驶员几乎不需要为动力操心，只需要盯着是否超速和续航里程够不够用就好了。据了解，smart精灵#1 Pro+版本续航里程为535公里、Premium版本续航里程为560公里，在这个动辄600公里的年代，500多公里的续航里程，的确会让人有一点点电量焦虑，但，smart精灵#1的续航标定相对保守，至少不会让你在信心满满的时候突然被打击一下。
底盘方面，smart精灵#1采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，并具备随速调节电子助力系统，在试驾过程中可以明显感觉到的是，这款车抑制侧倾的能力很强，在高速过弯时，车辆的姿态是相对稳定的。与此同时，smart精灵#1的转向手感也比较清晰，没有什么虚位，结合其灵巧车身，在城市中穿行是比较有乐趣的。
驾驶模式上，smart精灵#1配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节，也拥有单踏板模式。笔者更喜欢用NORMAL模式，在这一模式下，车辆的刹车加速相对线性，比较好控制，不过对于喜欢驾驶的用户来说，SPORT无疑会是最优选。作为新时代的电动汽车，smart精灵#1在智能驾驶方面表现也同样优秀，拥有多达23个高精度感知硬件的它，能够实现L2+级辅助驾驶。实际体验下来，通过方向盘上的按键，一键可以开启“smartPilot Assist”功能，并且可以设置巡航速度以及与前车的距离，这一功能开启方便，且实用性较强，不过，其高速变道功能设计比较保守，只要隔壁车道有高速行驶的车辆，变道就会暂停。
就当下的中国市场而言，smart精灵#1是比较特殊的存在，市场上20万元左右的电动车，大多以实用为主，或者带一点运动特色，但如smart精灵#1这般特立独行的潮流单品几乎并不存在。而从此次试驾过程中来看，smart精灵#1的设计精致也不是样子货，操控方面也十分具有特色，成为一款潮流单品，或许正是smart精灵#1的归宿。并且在这一方面，smart精灵#1具有得天独厚的优势：虽然不是奔驰，但却来自奔驰！
