在很多人的心目中，新能源行业要说智能驾驶技术最强的，应该就是特斯拉和华为了，其中特斯拉由于政策原因，目前全自动驾驶系统FSD还没有落地，所以华为智驾自然就成为了国内最强的代表，不过很多人也发现了，支持华为智驾技术的新能源汽车通常都在25万以上，就连余承东都说暂不考虑为20万以内的汽车推出高阶智驾，这对于预算不多的用户来说，可能很难能够体验到智能驾驶带来的安全和轻松。
想要把华为智驾的价格打下来，其实也不是没有办法，那就是直接用不带激光雷达的纯视觉智驾方案，华为乾崑智驾ADS SE版本也就应运而生，在方案有了之后，深蓝L07则成为了目前市面上最便宜的搭载乾崑智驾ADS SE的新能源汽车，不仅做到了20万以内，而且530Max乾崑智驾ADS SE版只要16.69万元，这对于喜欢华为智能驾驶技术的人来说，无疑非常具有吸引力。
和满血版的华为乾崑智驾ADS相比，乾崑智驾ADS SE在功能上肯定会有阉割，其实际体验到底到底如何呢？我本人其实也亲身体验过这套乾崑智驾ADS SE系统，我先说结论，除了城区无图NCA功能以外，在其他场景下，其实功能上差别并不太大。
深蓝L07在高速路，快速路上，都可以实现领航辅助功能，它可以自动变道，自动超车，自动上下匝道，当前方出现障碍物时能够很好的提前变道，超车也一气呵成。然后在城区道路的话，则不仅拥有车道巡航辅助功能，而且还能自动识别红绿灯，红灯会自动刹停，绿灯会自动起步，另外在泊车方面，不管有没有停车线，是窄车位还是断头路这些场景，都能够成功实现自动泊车功能，亲测非常好用。所以，它虽然和满血版乾崑智驾ADS有所差距，但是依然能够遥遥领先其他同级别的L2级辅助驾驶功能。
智能驾驶这东西，对于那些从来没有用过的人来说，他们可能会有所顾虑，可能还不太信任智驾机器，但是中立一点来看，目前所有的智驾功能，都还是一种辅助驾驶功能，我们在使用的时候，其实也是随时监管的状态，在高速和快速路上，在堵车的途中，你不需要去踩油门和刹车，甚至也不用主动转动方向，只需要看着它正常行驶就行了，它能让我们的驾驶轻松很多，特别是在长途行驶中，非常好用。另外，对于停车技术不太好的人来说，它的自动泊车功能可以让你在各种场景下轻松停车，这些功能，你只需要用过一次，可能就回不去了。
然后再看看深蓝L07的其他配置，车身尺寸4875×1890×1480mm，其中轴距2900mm要长于同档车型，内部空间更大，后排车座支持放倒，最大能达到1180L的后背空间，然后标配了前麦弗逊独立悬架和后H臂多连杆独立悬架，搭载了主流的高通骁龙8155芯片，有电动升降尾翼，无边框车门，隐藏式门把手，55英寸AR-HUD全息式增强现实系统，15.6英寸向日葵屏幕，电动外后视镜加热，座椅加热，座椅通风，副驾零重力座椅，NFC钥匙等等功能，这些功能在同级别中也基本算是满配了。
动力方面，深蓝L07拥有纯电和增程两种配置，纯电搭载185kW驱动电机，56.12度电池拥有530公里续航，百公里加速最快6.2秒，增程版最大搭载35.07度电，最高支持300公里纯电续航，百公里加速最快6.8秒。并且还值得一提的是，增程版也支持3C快充，30%电量充到80%，只需要15分钟，在同级别下，这也是充电最快的增程新能源汽车了吧？并且得益于超级增程技术，深蓝L07的百公里馈电油耗做到了3.94L，1L油能发电3.63kWh，45升的油箱综合续航超过1400公里。
总的来说，深蓝L07的最大意义在于，其在卷配置，卷价格的同时，还把华为智能驾驶打到了十多万价位，通过左手深蓝超级增程和右手华为乾崑智能，让深蓝L07成为了实用性和智能化都不错的一款新能源汽车，可以预见，深蓝的销量在未来应该会稳步提升，而华为智驾的门槛也会越来越低，对于所有的消费者来说，希望更多的厂商加入，继续卷下去吧。
