你们知道吗？在刚刚过去的2023年，我们中国汽车出口量已经超越日本，首次成为了全球第一，而且随着中国汽车的崛起，中国汽车的出口数量还将不断提升，看到我们中国汽车这样的表现，着实让人感觉到有一些自豪。
不过，当我们面临中国汽车出口量大增的时候，运力逐渐成为了影响汽车出口数量上升的一大阻碍，而作为刚刚成为全球新能源销冠的比亚迪好像早就意识到了这个问题，在2022年的时候就开始订造了8艘大型汽车运输滚装船，并且还成立了自己的船舶管理公司。
目前，比亚迪拥有研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，并且先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术，然后凭借着技术优势和过硬的产品实力，很快就赢得了海外市场的青睐，所以如今的比亚迪的新能源汽车已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西等57个国家及地区，在2023年，比亚迪的出口量超过24万辆，同比增长超334%，并且出口数量还再随着时间的推移迅速增加。
所以，如今踏入2024年之后，我们就看到了比亚迪的第一艘滚装船BYD EXPLORER NO.1已经在1月15日从深圳驶往欧洲，这艘滚装船长度199.9米，型宽 38 米，设计吃水8.6米，设计航速19节，拥有7000个标准车位，并且还应用了最新LNG双燃料动力技术，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆，并且为了践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念，该船还用上了比亚迪储能电池技术和轴带发电机系统。
比亚迪“出海舰队”的首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1一共装载了5449台新能源车，目的地为欧洲符利辛根港（荷兰）和不来梅哈芬港（德国），此次出行，意味着比亚迪海外市场的自主船运时代正式开启，不仅能够保障比亚迪海外市场的快速交付和市场扩展，而且我觉得也进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位，也为中国汽车出海开辟了新的道路。
当然，通过自主船运，比亚迪也能更好地控制物流成本，提升运输效率，从而提高其在国际市场的竞争力。这不仅有利于比亚迪在海外市场的销售增长，还将增强其在全球范围内的品牌影响力。
另外，比亚迪的自主船运实践也体现出其在技术创新和产业升级方面的决心，想要做到自主船运，不仅需要强大的资金实力，还需要先进的技术和管理经验，而随着比亚迪首艘滚装船的出发，无疑将为其他中国企业提供宝贵的借鉴，并将大大推动整个新能源汽车产业的技术进步和创新发展。
总的来说，比亚迪开启自主船运时代，不仅仅是一家企业的战略举措，更是中国新能源汽车产业国际化进程的重要里程碑。通过自主船运，比亚迪将进一步拓展国际市场，提升品牌影响力，同时也将带动整个行业的技术创新和产业升级，非常期待比亚迪2024的表现。
