文｜金融八卦女作者：文刀
· · ·
81岁的“重庆首富”尹明善又回到了力帆的一线战场。
本到了该含饴弄孙的耄耋之年，但由于力帆汽车的危局，这位一生坎坷、大器晚成的老人选择了再次出山、力挽狂澜。
古有诗云，“老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已”。
从卖书起家到壮年创业，从摩托车到足球再到汽车，从79岁引退到81岁再度出山，虽然尹明善已经到了81岁的高龄，但似乎从来没有哪一刻，他能真的停下脚步、颐养天年。
1.
尹明善曾说过，“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”
这句话，其实正是这位一生坎坷、大器晚成的老一辈创业者的真实写照。
为了讨生活从小就做小生意，考上了重庆最好的中学却与大学校门无缘，最后还因为种种原因坐了18 年大牢。
如果要用一个字来总结尹明善41岁前的经历，或许只有一个“惨”字了。
在人生最宝贵的黄金时期，尹明善一事无成，还失去了自由，但在迈入不惑之年的队伍后，他重新燃起了要成就一番事业的雄心壮志。
1979年，41岁的尹明善重获自由，开始了他40年的创业生涯。
1985年，他创办了重庆职业教育书社，赚了人生的第一桶金。
1992年，他看准了摩托车市场，投资20万决心从组装开始再次创业。
上世纪末的重庆，是一个江湖气浓厚的西南城市。当时，一大批摩托车制造企业在重庆崛起，被外界称为“摩帮”，重庆也一度被称为“中国底特律”。
▲图片来源：汽车公社
在这个时期，尹明善杀进了这片领域，把力帆的牌子在“摩帮”里立了起来。后来，尹明善成了“摩帮”公认的“带头大哥”，据传“摩帮”里的人都要尊称他一声“尹老爷子”。
如果说昔日的“摩帮”，代表了重庆制造业过往的辉煌，那么，突然转型足球和汽车两个领域的尹明善，其实是重庆“摩帮”衰颓之前的最后一个传奇。
2000年是千禧年，对于尹明善的创业生涯而言，这一年非常特殊，他做了两个重大的决定：
第一、收购重庆隆鑫寰岛队，重庆足球正式进入 “力帆时代”。
第二、进军汽车领域，立志做中国人自己的汽车。
那一年，尹明善看中了足球的影响力，准备以此来扩大力帆的品牌影响力。他说“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻”。后来，在中国足协杯的决赛战场上，重庆力帆以4-1大胜北京国安，拿到了重庆足球史上的第一个冠军。
2003年，力帆杀进汽车行业，三年后，力帆的首款汽车面世。
现在说起国内的车企，大家耳熟能详的，都是比亚迪、长城、蔚来等车企。但要真在民营车企里论资排辈，其实这些车企都应该叫力帆一声“大哥”。
进军汽车领域的力帆按下了加速键。2010年，力帆股份在上交所挂牌上市，成为全国第一家在A股上市的民营车企，72岁的尹明善也因此成了重庆首富。
2015年，尹明善决定赶一波新能源的风口，将新能源汽车作为力帆未来发展的目标。
后来我们知道，除了女明星，玩新能源车和玩足球唱响了多少首富的哀歌。力帆涉足其中，早已埋下了今日危局的草蛇灰线。
2017年10月31日，79岁的尹明善正式“退位”。照片中满头白发、身穿中山装的正是尹明善，而站在他右侧的，则是力帆的接班人牟刚。
▲左：马可；中：尹明善；右：牟刚
去年国庆，网络上曾流传出了尹明善深夜弹唱《我在这里》的视频，看似闲云野鹤、怡然自得，毫无复出之意。
2.
如果时间到此戛然而止，从尹明善的退休生活来看，似乎一切都很美好。但今年，力帆陷入了一场空前的债务危机。
这次危机，让颐养天年的尹明善不得不在81岁的高龄再次出山，拯救力帆。
或许有人会问，让一位八十多岁的老人出来重振力帆，难道力帆后继无人了吗？
其实，尹明善膝下有一子一女，唯一的儿子大名为尹喜地，因为车牌上总有“JC”两个字母，人送外号“精彩哥”。
曾经有重庆的网友戏称：在重庆的街头，如果看到千万以上的豪车，并且车牌号带有C字母的，那么这部车八九不离十就是“精彩哥”的了。
近几年，“精彩哥”已经低调了不少，但曾经的他可是一位货真价实的初代网红，有人还戏称他为“初代王思聪”，看起来是不是很厉害的亚子。
2009年时，“精彩哥”因为花3000万的高价买了一辆布加迪威龙，在网络上一炮走红。
当时有人计算过，标价4万的力帆520卖出750辆，才能买1辆布加迪威龙。
老爸辛辛苦苦造汽车，儿子大大方方买豪车，这事儿一经传播，看起来颇有些讽刺意味。
都说吃一堑长一智，但不到一年，有钱任性的“惊喜哥”又因为一辆兰博基尼而全国闻名。
据当年的《华西都市报》报道，“精彩哥”驾驶一辆兰博基尼，带着三个“富二代”，分别驾驶奔驰SLSAMG和两辆保时捷911豪华跑车，超越正在执行紧急任务的警车，且这辆兰博基尼并未悬挂机动车号牌。
民警拦截后对这四位“富二代”顶格处罚，还让他们各自趴在车盖上写了检讨书。
虽说“惊喜哥”迷恋豪车，但“子承父业”向来是中国的传统，也是解决力帆接班人最好的办法。作为尹明善唯一的儿子，为什么“惊喜哥”最后没有接班呢？
由于经常大手笔买豪车的原因，“精彩哥”在网络上一直颇受争议。但不为人们所熟知的是，在力帆发展壮大的过程中，也一直有他努力的身影。
据媒体报道，在力帆刚创建之初，“惊喜哥”就去做了一名普通的销售人员，在一线销售市场立下过汗马功劳。
还有自媒体报道过，现实生活中的“惊喜哥”，身上并没有富家公子的做派。2009年到2012年期间，他一直在力帆内部效力，担任与老董事长尹明善具有同等签字权的小董事长。
并且，尹明善曾先后把力帆的房地产业务、期货业务、汽车销售业务等交给“惊喜哥”，让他负责打理。
另外，“惊喜哥”参与了力帆第一款SUV的研发，还将自己的豪车拿出来让研发部门学习。
据悉，“惊喜哥”还曾是特斯拉中国首批8名车主之一，并且在力帆发展新能源汽车的路上，这辆特斯拉提供了重要参考。
公平地说，“惊喜哥”是一个“有功有过”的人，不能说只有富二代做派。
在一次采访中，尹明善曾公开表示过：“我的儿子四十多了，对这个（董事长）兴趣不大，我女儿才30多岁，还没成熟。等他们成熟了，一要根据他们的意愿，二也看他们的能力，即使他们有这个意愿，没有这个能力，我也不会在董事会上，提出来这样的要求。”
因此，“惊喜哥”没能扛起力帆的大旗，或许一方面是自己无意接班，一方面正如传言所说，尹明善对他的经营能力并不满意。
3.
算一算，车企寒冬已经有一年多了。
这一年多来，大大小小的车企都受到了行业的波及，没有几家车企的日子能过得安稳舒心。
头部的诸多车企，尚且面临着销量下滑、转型困难的难题。作为中小型车企的力帆，在大环境不好的局面下，日子自然更难熬。
那到底是什么原因，让力帆一步一步走进了溃败的深渊呢？
现在提到力帆，大家首先会想到的，就是它沉重不堪的债务问题。
对于力帆集团而言，巨额的资金压力就像悬在头上的“达摩克利斯之剑”，随时都有落下的风险。
在2019年三季度公布的财报中，力帆股份亏损了26.33亿元。
据年报显示，力帆股份的总负债有178.63亿元，其中，有90亿元的债务要在一年内偿还。这可不是一笔小数目。
为了缓解力帆严重的债务问题，重庆市政府还联合了各家银行，专门成立了力帆债委会，就是为了拯救这家本土的制造业企业。
那力帆又是怎么背上这笔巨额债务的呢？
其实，这得从2015年力帆大手笔投资新能源汽车开始说起。
2015年时，力帆明确战略为“智能新能源汽车、互联网能源服务商、互联网+”，开始转型发展新能源汽车换电运营模式。
从那时起，力帆的财报就慢慢“变脸”。因为融资规模激增等各方面原因，力帆的利润降到了上市后的最低点。
为了解决转型新能源过程中遇见的资金问题，力帆2015年就发布了总额52亿的“史上最大增资方案”。
2017年，这份磨蹭了两年的转型方案终于收到了证监会的核准批文，但此时的力帆又陷入了“骗补风波”，还被财政部取消了财政补助资金预拨资格。批准的定增也就不了了之。
2018年时，力帆再次尝试发起定增，但未等批复，力帆又主动撤回了申请。
第一次是到嘴边的定增飞走了，第二次是定增无疾而终，直接导致公司财务费用的激增和净利润的亏损。
另外，后继无人，也是力帆危机的重要原因之一。
力帆的继承人问题，其实是老生常谈了。儿子和女儿没有扛起力帆的大旗，尹明善只能把选择转向了职业经理人。
尹明善曾公开表示过，要学习百年福特，“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行”。
2017年时，尹明善曾布局“牟刚、陈卫、王延辉、马可”的集体接班格局，但两年的时间，陈卫、马可就走了。
虽说也有新的继承人上位，但是干将们的离去，似乎也暗示着力帆的交接班并不是那么顺利。
为了守住力帆，现在耄耋之年的尹明善选择了重新出山，这或许说明了一个问题，对于当下的力帆而言，后继无人已经成了最大的痛点之一。
创业难吗？九死一生，当然很难。
有比创业更难的吗？当然有，守业比创业难多了。
自古美人叹迟暮，不许英雄见白头。
在如此沉重的债务危机下，再过两个月就82岁的尹明善，又能守护力帆多久呢？
看着力帆溃败的局面，或许有人会问：尹明善老矣，“后继无人”的力帆，还能度过难关吗？
