4月25日，第十八届北京国际汽车展览会（Auto China）在中国国际展览中心（顺义馆、朝阳馆）正式拉开帷幕。
本届车展主题当天，一则现场实况吸引了茶馆的注意——梅赛德斯奔驰展出了一台“与众不同”的E300，它的车机支持用户用蓝牙手柄游玩腾讯天美J1工作室的最新产品《极品飞车：集结》。就展示效果来看，运行情况还很不赖。
游戏中车辆的漂移、高速行驶下街景的快速移动流畅且清晰，多台车辆同屏竞技也几乎看不出什么掉帧表现，蓝牙手柄的按键反馈似乎也没多少延迟，让茶馆着实有些惊讶。
奔驰E系茶馆并不陌生，其作为家喻户晓的行政豪华车型，格调与性能兼备，是奔驰产品线的中流砥柱，而《极品飞车：集结》（以下简称《集结》）这一天美J1七年磨剑的最新力作，茶馆也早有耳闻，方才完成一轮测试的它已经定档暑期，而前几次测试都得到了包含赛车游戏竞速骨灰玩家、《欧卡》退休风景党“老炮”在内的多元汽车游戏玩家的一致好评“认证”，不少游戏媒体放出的尝鲜物料也让茶馆这个一路从《热力追踪》玩到《不羁》的《极品飞车》粉丝摩拳擦掌。
更别提在消息放出后，《集结》官方还趁热打铁，正式宣布此次参展的奔驰E级将于不久之后登陆游戏，届时，玩家们即可在《集结》中驾驶着它纵情驰骋。
现实汽车品牌实车登陆游戏不是什么新鲜事，但游戏进车这种“车里玩车”的模式就比较新奇了，奔驰和腾讯的这次合作着实勾起了茶馆的好奇心，奔驰到底是怎么和《集结》走到一起去的？
要回答这个问题，茶馆发现，还得从《极品飞车》IP与奔驰的渊源讲起。
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《极品飞车》中的奔驰
如果你玩过《极品飞车》系列的话，大概会知道在游戏中加入现实车型是这类写实类赛车游戏的吸引力之一。而奔驰作为著名的德系车品牌，其身影常常出现在《极品飞车》游戏中。两者的合作最早可以追溯到1997年的《极品飞车2》，该作中的高性能跑车Isdera Commendatore 112i就搭载了奔驰的M120 6.0L V12发动机。
再比如说，在《极品飞车17：最高通缉》里，奔驰SLS AMG作为可选车辆加入到了赛车阵容中，玩家得以在游戏中驾驶着这款最大扭矩650N/M，零百加速3.8秒的性能怪兽与“Rockport市”警方上演“速度与激情”。
《最高通缉》中出现的奔驰SLS AMG往赛车游戏中塞入现实中真实存在汽车的原因很简单，那就是强化游戏的真实与沉浸感，相较于架空的车型，真实品牌车的出现，无疑更能够模糊游戏与现实的界限。
奔驰偶尔也会反其道行之，和《极品飞车》的开发商EA一起开展一些线下的合作：比如在主打街头赛车文化的《极品飞车：不羁》发售的2022年，奔驰就联合EA以及美国说唱歌手A$AP Rocky进行了一次三方联动，在现实中复刻出了一台《不羁》里的奔驰190E。
游戏（上）现实（下）在奔驰与《极品飞车》交叉中，汽车品牌与汽车游戏完成了共同、相互的渗透，所谓的“汽车文化”得以被建构而出。作为驾驶者、赛车游戏玩家，你很难不在奔驰与《极品飞车》的互动中感受到这群人对汽车的热爱。
就如同汽车媒体SpeedHunters的Mark Riccioni所说的那般：“当一群顽固的汽车爱好者聚集在一起时，他们的动力往往并不总是由发挥品牌价值或 OEM 目标决定，实际上，出发点可能非常简单，那就是激励全世界的游戏玩家和车迷。”
我们能注意到的是，在此之前，奔驰与《极品飞车》的合作虽然渊源颇深，但合作特点是：总有一方是主体，始终存在着一些现实的距离。
由于现代汽车的车机性能与车载电控系统的发展，汽车现如今已经能够算作是一个智能化的交通平台，其不仅能够承担“移动”这种原始的交通职能，也能担负起车辆监控、导航以及泛娱乐功能，在这一技术背景下，游戏进车这种真正将汽车与游戏“融为一体”的深层交互，也不再是幻想。
据茶馆了解，此次出展的E300车机的MB.OS操作系统是由奔驰自主研发，为系列车型量身打造，其以3D游戏引擎处理工具为基础、结合AR与VR技术建构的全新MBUX沉浸式导航（MBUX Surround Navigation）系统，能够将路线指引和驾驶辅助无缝融合，将道路环境信息、导航信息与本车动态信息实时、无缝呈现于屏幕中。
在专用的3D图形架构加持下，E300的车机不仅能够拟真再现路况信息，也为车机的娱乐功能提供了新的可能。
游戏作为时下主流的娱乐方式，自然是奔驰为其车机添加的首选项之一，而《极品飞车》又是这些首选项中最理所当然的选择，其原因不仅是两者合作已久，更多的还在于《极品飞车》这一IP的号召力：有不完全数据指出，《极品飞车》的玩家群体与现实中持有驾照的人群高度重合，而且发行商EA也是老牌厂商了，与奔驰算得上门当户对。
但是，如果直接把单机版的《极品飞车》搬进车机，却有些太过简单粗暴，不仅适配是个问题，端游体量大、单位游玩时间长等特性也与车机这种泛娱乐平台的调性相左。
而腾讯天美J1工作室《极品飞车：集结》的横空出世，正好补完了奔驰车机缺失的这一块拼图，因为其不仅是《极品飞车》IP的正统继承者，更是专为移动端量身打造。
唯一的问题在于，《集结》的质量如何？
02
《集结》，一次双向“奔驰”
就几次测试的表现来看，茶馆认为，作为《极品飞车》的IP衍生，《集结》做到了对原IP“荷尔蒙升腾”的竞速感的还原，并在此之上融入了天美深耕手游竞速十数年积累而来的研发经验，让《极品飞车》IP在移动端上不会显得“水土不服”，展现出了相当过硬的质量。
登陆奔驰性能强劲的MB.OS，可谓“双剑合璧”。
说起《集结》的研发团队腾讯天美J1工作室，他们早些年曾凭借竞速爆款《QQ飞车》IP红极一时，也被贴上了专研竞速手游的标签，不过在这之后却没了新动作，一沉寂就是七载春秋，如此一来，《集结》作为天美J1“宝剑锋从磨砺出”的“再入世”产品，必然肩负着“重塑竞技手游荣光”的重任，其凝聚的心血可见一斑。
既然是IP续作，那么对原IP的批判继承必然是重中之重。要说一个最能代表《极品飞车》“街头荷尔蒙竞速体验”的玩法，非“热力追踪”莫属，这一模式自1998年首次问世以来就深受玩家们欢迎，不少70、80后的老玩家至今还在社区中孜孜不倦地讨论着自己第一次游玩”热力追踪“模式的震撼，是当之无愧的情怀结晶。
而《集结》作为一款开放世界赛车游戏，据官方数据，玩家所在的“热湾”地区占地面积高达一亿平方米。在如此广袤的大地图上，“热力追踪”迸发出的竞速刺激就被拔高到了新的层次。
《集结》中热力追踪的核心玩法和历代《极品飞车》大体上别无二至。即车手与追击手之间的博弈，车手需要尽可能快速地完成竞赛，获取热力值成为“热力公敌”撤退，收获排位积分，追击队的玩家则要成为这场“猫鼠追逐战”的进攻方，尽力用“美式拦截”和坚持不懈的毅力破坏这些街头飙车党的比赛，对车手车辆的碰撞、缠斗，都会削减他们的车辆耐久度以及扣除热力值。
在这一过程中，同样也有直升机追逐这种赛车游戏中的“异化载具”。而天美也在这个模式里加了许多新东西。
图源网络比如开放世界带来的不同的对抗手段。对于车手玩家来讲，除了用精湛的驾驶技术甩开追击之外，还能利用自己对热力追踪区域地图区域的了解，“将军走此小道”，上演猫捉老鼠的戏码，选择没有追击玩家的路线前往比赛终点。
而且还能遇到扣押飙车党车辆的卡车，“截胡”后就会获得一辆满状态的新车，可供玩家在车库中替换。是的，在《集结》的热力追踪中，车手玩家的车不幸被“创”烂了还能在自己的车库里换车，每次“热力追踪”开始前，车手玩家都需要选择三辆车，一辆参赛，两辆备用。
就茶馆个人理解，这个模式应该会是《集结》PVP玩法的集大成者，但是根据目前的消息，茶馆认为车手玩家的强度和对抗解法稍微有些多了点，等游戏上线后追击队应该会有其他的一些手段来扣押这些乱窜的超级跑车。
总之可以预见的是，《集结》的竞速烈度会让钟爱竞速玩家爽到。
但另一方面，天美也没有忘记休闲党。当竞速玩家在热力追踪地区打得昏天黑地时，休闲玩家大可以开着自己的爱车远离这些喧嚣的“战场”，来一场“CarWalk”：在热湾区精致的场景建模和拟真光影中自在漫游，感受一份恬静，再时不时打开拍照模式来一张，这种竞速与闲适的杂糅，也是《集结》特有的一种体验。
更别提，天美还设计了一种“跟车”玩法，玩家能够选择一辆他人车辆跟随，随后便可以解放双手“自动驾驶”，这时候玩家不仅可以更加惬意地看风景，而且能腾出手来敲字交流、谈天说地，这种强调社交体验的友好设计，也紧扣之前某爆火游戏制作人溝部拓郎那句“不能和朋友一起玩的游戏最无聊”的指摘，社交元素的充分表达或许能向外穿透许多注重社交的新生代用户，届时《集结》的玩家画像或许会很多元。
茶馆还注意到，在官方展示的画面中出现了类似《GTA5》玩家自制图的身影，这些图被GTA玩家称作“毒图”，属于UGC的范畴，是游戏本体的扩展延申，在玩家社区热度很高。如果《集结》能端出类似的UCG引擎的话，搭配上文提到的多元用户，茶馆认为其会形成相当强的社区生态。
视觉表现方面，有媒体称，《集结》在移动端已经做到了“主机级”的画质表现，其中的主角，即各色车辆的塑造自不必多说，每辆车的涂装五花八门，碳纤维部件与橡胶、合金结构材质的光影表现也做出了区别，包围、卡钳、轮毂等细节部分也得到了精致打磨。
另一个值得注意的点，就是《集结》的美术风格，在各种宣传视频和实机视频中，天美为《集结》中的车辆竞速表现添加了诸多类似街头涂鸦般的粒子特效，比如腾空后的小翅膀等等。茶馆认为这也是《集结》颇为风格化的地方，很好地柔化了车辆这种机械带来的坚硬视觉表现，对于游戏的视觉张力加分不少，也将竞速的速度感以及“街头”元素彰显了出来，对于新生代玩家应该具备非常大的吸引力。
而手游的适配化调教，天美J1也做得十分精湛，油门灵敏度与漂移所需要的刹车反馈，在指尖点按下有着相当不错的操作体验，这并非茶馆的一家之言，从此前的测试感受或者用户反馈来看，《集结》的操作难度比较适中，诸如车辆行驶的重力势能、轮胎抓地都调整地十分亲民，很大程度上减少了玩家车辆与赛道两侧的建筑与防撞梁的“亲密接触”。但是赛车游戏该有的S漂、落地喷、断位双喷也一个不少，确保了游戏的操作上限。
易上手，难精通，应该会是《集结》操作体验的一大特征。
说到这儿，《集结》的大致轮廓也清晰了起来：继承并创新了《极品飞车》系列的经典玩法、移动端“特化”的操作调校、原汁原味的街头竞速、开放大世界以及潜在的UGC内容。这些都证明了《集结》的过硬质量，以及天美J1对于做好《极品飞车》IP续作的决心，正式上线后，应该会让竞速手游这条赛道再次热闹起来。
茶馆的推测并非空穴来风，从数据来看，《集结》上测共有16万5千名玩家参与，每条赛道平均刷新了4.8万次。
图源网络如此一来，奔驰选择《集结》作为奔驰首次车游融合合作对象的原因，自然不言自明了：
一方面，《集结》游戏本身的质量能够展现奔驰MB.OS的优良性能、多元且庞大的用户群体能够助力奔驰进一步穿透复杂用户层，扩大品牌影响力，而另一方面，而奔驰在《集结》中授权的车型，也能让玩家感受到这些人类工学、机械造诣最高结晶的魅力，为玩家带来真实、沉浸的游玩体验。
可以说，奔驰和《极品飞车》这对老搭档在国内厂商天美J1的粘合下，再度实现了一场“双向奔赴”。
结语
此次与奔驰的合作，并非是《集结》中的一个孤例，在四月结束的首届《集结》俱乐部邀请赛上，制作人皓晟就表示，诸多车企都已与《集结》达成了合作，其中不乏国产厂商的身影。
红旗、蔚来等国产车企的多种车型均出现在了游戏中，包括混动、纯电、燃油，不同动力的车型所带来的不同操作手感，能够让玩家得到别开生面的驾驶体验。
蔚来 EP9
红旗EH7图源网络
不管你是热爱现实驾驶的“老司机”，还是车类游戏的粉丝，想必都会在《集结》中获得属于自己的驾驶乐趣，天美J1大概是真的瞄准了所有的爱车人，想在这款游戏里搞一个“集结”。
特别提示：茶馆还想说的是，虽然《集结》进车了，但是想要在车内感受热湾狂飙的氛围，不妨将车好好侧方停进车位再进入游戏游玩，毕竟安全驾驶可马虎不得，而且也只有汽车属于非驾驶状态才可以开启游戏体验哦。
