大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅，我们今天跟大家聊一聊长安福特还行不行？
心理学上有个墨菲定律，就是担心的事情往往会发生，期盼的事情往往会落空。那么，早在新能源车风起云涌之时，我们就有一个基本判断，就是这一轮行情合资车会被甩出去，中国的本土品牌会实现弯道超车。
原因在于合资品牌往往是本土跟外资合资的，那么外资的决策流程过长，这是第一。
那么第二，他们并不适应中国市场对于新能源车的这种追求和接受度。
第三，老牌的这些燃油车企因为他有利可图，有利润，所以他对于上新能源车积极性不高。那么，这几点综合下来，过去在中国国内市场独占鳌头的合资品牌，就有可能这一回被完全打垮。
那么，事实看来这种预期正在一步步实现！最典型的就像长安福特这样的。
我们知道，长安福特前几年，也就是疫情之前已经进入了第一方阵，很不容易的，一个在重庆的传统军工企业，最后转型成功冲入到第一方阵，这是很不容易的事情。
但是我们看到现在崩起来也是非常的恐怖，因为他的产能短短5年左右时间，就从160万辆削减到了60万辆左右。换句话来讲，100万辆的产能就完蛋了。
那么，销量方面，长安福特最高的时候是2016年、2017年的时候，接近100万辆，那去年只有25.1万辆，只有1/4。他的“同门兄弟”，长安马自达也好不到哪里去，2017年马自达在中国的销量30.7万辆，那去年多少呢？10.4万辆，换句话来讲只有1/3了。
今年就更糟糕，长安马自达前四个月的销量只有1.79万辆，1.8万辆都不到，比去年同期下滑了59.86%，就将近60%。长安福特今年前4个月累计销量一共才5.88万辆，同比下滑是18.67％。说惨淡，一点都不为过！
当然，这种情况不光是长安福特、长安马自达，其他的合资品牌也都差不太多。但，长安福特之所以让大家生出这么多感慨，还在于上的太快、下的太快。当然了，更在于我们对他前任董事长的一个感慨。
徐留平是2007年当的长安汽车董事长，10年时间把长安汽车带到了中国汽车第一阵营，真的很不容易。结果，2017年徐留平去了一汽，把一汽搞得风生水起了，现在一汽红旗就在他手上再现辉煌的，但是长安福特完了。
你们知道为什么我们要强调、要倍加珍惜优秀企业家吗？真的，一个优秀企业家对一个企业来讲，作用真是太大了。我有时候就想，如果徐留平没有走，还在长安汽车当董事长，长安福特会是如此的情景吗？
