什么叫“高情商”？
被特意截取的“前一句”
大大大前日（4月14日），保时捷中国总裁兼CEO柯时迈（Michael Kirsch）亲自下场回应“小米SU7抄袭保时捷2024新款Taycan”，这话题还冲上了微博热搜。
“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是，好的设计总是心有灵犀”，很多媒体特意截取了柯时迈“好设计心有灵犀”这句“金句”作为标题。
这让网友产生了“错觉”，保时捷的态度不仅不“鄙视”小米，反而还“大拇指高赞小米”，由此，不少网友高呼“保时捷，高情商，有格局”。
但也有公关人士认为：公开场合，柯时迈肯定不能直接攻击友商（小米），说一些高情商的说辞无可厚非，“好的设计总是心有灵犀”是高情商的场面客套话而已。
什么叫“不带脏字骂人”？
后半段“122字，字字诛心”
为了验证保时捷的态度到底是什么？007搜到了柯时迈的回应原话（全文），发现不少媒体似乎“有意”漏掉了柯时迈回应的“后半段”（约122字，见截图），他强调了“保时捷遵循独特设计美学，产品研发始终秉承创新，公平、公正、诚实、合法的良性竞争...”
不难看出，人家总裁回应的后半段才是重点，可谓“一个脏字没说，但，句句打脸，字字诛心”。（引自网评，小米公关别又举报007恶意揣测）。
针对柯时迈的“表态”，雷军及小米官方目前都没有给出任何回应，但此前雷军可是及时回应了“华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计”。
007还特意跑到小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云的微博上，看了一下，也没有其代表小米公关的回应，他最新一条微博更新停留在21小时前的SU7美拍。
由此可见，小米上下心里都明白，柯时迈并没有真的夸赞小米，而是很给小米“面”而已。
因为，相对2017年上海车展，保时捷全球CEO Oliver Blume及某印度阿三高层（疑似/未确认身份），不动声色地步入众泰展区，当他们看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的“众时泰”（众泰SR9）后，印度阿三高层直接当场傻眼，那张“皱眉扁嘴”、一言难尽的表情照片，曾在网上疯传。（此刻有点想笑，印度阿三跟中国商家竞争，你还是嫩了点）
销售员“客询量未增”
炒作反而让保时捷销量-24%？
小米SU7甫一推出，雷军就高调全面对标保时捷，牢牢绑定“保时捷”，疯狂死嗑保时捷CP，由此诞生了“米时捷”。
面对“米时捷”的疯狂炒作，保时捷也进行了“反嗑”，甚至辽宁沈阳某保时捷4S店推出了“买保时捷送小米SU7”的反向炒作噱头。
虽然，事后被证实：“不是你买保时捷，然后我再直接送你一辆小米SU7，而是给你现金优惠，现在全国Taycan都可以优惠20多万，这个优惠就相当于一辆小米SU7的价格”。
随着3月28日小米SU7全球发售，保时捷也迎来了流量爆发，数据显示，保时捷Taycan的微信指数实现了大幅跃升，单日指数环比增长了318%，热度持续了整整一周。
这创下历史峰值的泼天流量，按理说，应该也让保时捷赚到“泼天富贵”，但结果让人感到意外：“小米SU7走红后，并没有在咨询上使得保时捷有明显增加。”
媒体采访了一位北京地区保时捷销售，他说“小米SU7发布后，微信、小红书、抖音上，确实出现了大量与保时捷、SU7有关的内容，但这些咨询的往往都不是保时捷的真正目标受众，并不会买。”
保时捷纯电动车Taycan售价区间100.8-199.8万元更令保时捷感到意外的另一个“惨况”是：保时捷在中国1月至3月（2024年），交付了16340辆汽车（也就是销量），反而同比下降24%。
此时，柯时迈倒很“蛋定”，并没有把保时捷销量下降的原因归结于“米时捷”，而是“自省”。他表示：销量下滑的原因有很多方面，新车发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持“质大于量”，加上去年同期因“特殊时期”后出现报复消费，当时销量暴增，使得今年同比基数较高，所以相对而言就下降了。
我相信，读到这里，各位会更理解柯时迈对“小米SU7抄袭保时捷”的回应，到底是高情商的“给面”？还是发自内心的“英雄惺惺相惜”赞许，抑或是“宝宝心里苦，有话我不能直说啊”的无奈？
尤其，他面对的还是一贯具有“奉献”精神的小米，柯时迈除了“高情商”回应，还能有什么呢？
而小米SU7销量似乎也没有达到像宣传的那样，柯时迈回应的同一天，4月14日，汽车博主孙少军披露：小米SU7锁单量破6万，大定退单率55%左右。
