最近，特斯拉的裁员风暴席卷了全球，特别是中国市场更是裁员的重灾区。据媒体报道称，中国市场部分部门的裁员比例在30%-40%，有的部门甚至超过50%，其他部门的普遍裁员比例在20%左右。
从季度销量下滑，再到全球大规模裁员，特斯拉处于风口浪尖，也严重影响了其股价。特斯拉市值从最高位的接近1万亿美元跌到如今不足4800亿，跌去了一半还多。
对于特斯拉的裁员，有北京特斯拉某员工向磐石之心爆料称：“特斯拉的溃败，早有端倪。”他也向我透露了，特斯拉中国区的一些内幕。听完他的讲述，我认为特斯拉的风险远没有结束，或许才刚开始。
毫无征兆的裁员
外界是通过老板马斯克在社交媒体X上的发言知道了特斯拉要裁员。而特斯拉中国区员工则是突然被通知炒鱿鱼。
“4月15日上班后，我就收到了主管的约谈，约谈内容很简单，马上同意离职获得N+3补偿。如果不同意，只能获得N+1补偿。”可以说，特斯拉中国区的裁员，非常冰冷，没有人性化。
在特斯拉裁员方案出来后，有些自媒体甚至对"N+3补偿方案”提出表扬。对此，这位爆料人说：“特斯拉是外企，按照法律采用N+3补偿，是常规操作，并不是对中国员工优待。”
据他透露，目前销售人员的裁员比例远超10%，可能超过30%。而国内的销售人员也收入低，压力大，本来就怨气很大，所以裁员反而是一种解脱。甚至有人主动提出离职，拿N+3补偿离开。
此外，他还表示，这次裁员中国区内部下令要速战速决不能出现舆情，很多部门的领导都是偷偷摸摸来到被裁员工所在城市搞突然袭击，而且表现的很害怕很心虚，完全没了平时趾高气昂的样子。
特斯拉大裁员虽然是突然发生的，但是之前也有端倪。因为中国区的高管在2023年底就开始盘点各种资源，现在看来是为了后期裁员做一些舆论支持上的准备。
一群“草台班子”
“特斯拉中国区高管团队，就是一群草台班子，既没有战略思考，也没有敏锐的市场洞察，甚至连销售政策都改来改去。”爆料人吐槽。
我曾加过特斯拉一位销售人员的微信，她经常给我发来特斯拉的优惠消息。要么是0首付贷款低利息政策、要么是银色车漆限免、要么是限时降价、要么是购车补贴......
这些促销政策，看得我眼花缭乱。我一直不懂为何特斯拉的销售政策三天两头变。在与这位特斯拉员工交流中，我才知道，原来是因为特斯拉中国区团队只能在车漆、贷款等几个小地方做政策调整，所有大的政策都要美国总部来定。
他还讲了一个故事，面对小米SU7、华为问界M9等车型的突然上市，内部员工曾在开会的时候询问“特斯拉是否有应对之策？”对此，中国区高层的回答是：“这些产品都只是昙花一现，不需要过度关注。”
“就在2023年第四季度，特斯拉中国区还为2023年的业绩庆功，完全没有意识到下个季度即将遭遇的市场困境。”他说。
这两个事情，让我们看到了特斯拉中国区团队基本上只是马斯克的传话筒，没有任何决策权，同时这些海归高管们鼻孔朝天，十分傲慢，失去了对市场的敏锐度。
所以，特斯拉中国区真的是一群“草台班子”。
马斯克的责任重大
将军无能，累死三军。特斯拉如今的问题，作为CEO的马斯克难逃责任。
“特斯拉在中国就两款车型Model3和Model Y可卖，而且进入中国8年多了，到现在没有新车型出来，也没大的改款。”
特斯拉在中国市场有先发优势，这也让中国区团队躺在功劳簿上不思进取。此前传统车企并没有加速进入电车市场，但是近几年理想、蔚来、小鹏以及华为问界、小米进来了，并且不断推出新车型，优化系统和智能座舱，让特斯拉真的成了“毛坯房”。
但是马斯克仍然没有推出新车型，还想继续吃老本。这就导致无法保持此前的竞争优势。Model3迎来大量对手，蔚来ET6、吉利银河、智己LS6、智界S7、小米SU7、宝马i3等，这些车无论从内饰，还是座舱设计，都领先Model3。
此外，马斯克认为电动车的未来在于自动驾驶，并把更多精力都投入到了无人驾驶中。2024年4月，特斯拉宣布开始向美国地区的170万车主全面推送新版的FSD完全自动驾驶能力。
“马斯克更看重自动驾驶。他认为，车企的未来在于自动驾驶，车只是个躯壳。在车上做文章已经没有意义。FSD自动驾驶对于美国的道路情况可能适用，但是对于中国复杂拥挤的路况来说，并不适用，而且也没有法律法规的支持。”他说。
所以，特斯拉在中国市场并不能施展FSD完全自动驾驶能力的优势，又在座舱、内饰、车型上处于弱势，因此在竞争中被中国车击败。
“整个特斯拉都是马斯克一个人说了算。即使其他高管有意见，也无法提给他。一言堂，一旦走错了，后果十分严重。”他表示。
随着理想L6、小米汽车SUV版等新车型上市，特斯拉仅存的Model Y优势或许也将消失，这对于特斯拉来说，将是致命的。
结语
特斯拉的溃败原因十分清晰。不仅仅是因为美国市场新能源车整体销量下滑，更重要的是内因。特斯拉在中国市场的溃败原因，更是由于中国区团队就是一群草台班子，没有战略决策权，而且高管都十分傲慢。
同时，马斯克在战略和管理上出现了问题，躺在先发优势上，缺少车型的更新和创新，面对竞争，没有采取任何动作。而且押注自动驾驶，短期很难靠这个先进技术取得竞争优势。
对于马斯克的地位，很多人都曾拿乔布斯对比，其实马斯克除了创办特斯拉、Space X外，并没有真实的管理企业经验。此前，美国网络支付平台PayPal的成功，马斯克充当的只是投资人角色。因此，他在管理上的经验，显然是不足的。
综上所述，特斯拉的风险并未因裁员而消失，特别是中国区的风险，更是刚刚开始发酵！
