不是冤家不聚头，继比亚迪半导体之后，特斯拉也联合在济南设立合资芯片公司，加入“济南半导体圈”。
日前，一家名为安纳思半导体（济南）有限公司引起关注，该公司成立于2022年10月19日，主要从事汽车功率半导体芯片的设计和制造。按理说，如果只是一半导体公司的话，并不会引发广泛关注，真正引起市场关注的点是特斯拉入股。
从股权结构来看，安纳思半导体（济南）由特斯拉关联公司Tesla MOTORS LIMITED持股5%、济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业（有限合伙）持股40%、ANNEX SEMICONDUCTOR LIMITED持股55%，ANNEX是绝对大股东，特斯拉持有的股权比例仅有5%。
因为市面上无法找到合适的自动驾驶芯片，所以特斯拉就自主研发。特斯拉早在2016年，就开始建立由传奇的芯片设计师Jim Keller领导的芯片开发团队，以开发能用于自动驾驶的高效芯片。仅用三年多的时间，就完成芯片设计、量产到装车。今年11月份，有报道称台积电取代三星，拿下特斯拉辅助驾驶（FSD）芯片大单，将以4/5纳米生产。
联合在济南设立半导体公司，是特斯拉首次在中国大陆布局芯片设计及制造环节，但持股5%比例相对比较低。作为安纳思半导体的控股股东，Annex Semiconductor则是一家全球领先的半导体公司。此外，济南苏黎世基金则是Annex控股股东。
比较有意思的是，济南苏黎士安纳思股东有三位，分别为山东历金产业投资基金有限公司持股49.5%，青岛苏黎士瑞芯股权投资基金合伙企业(有限合伙)持股49.5%，苏黎士基金管理有限公司持股1%。其中，山东历金产投为济南历城金融控股集团成员，是济南市历城区财政局全资企业。
可见，安纳思半导体（济南）也受到了国资的青睐，这一现象在济南比亚迪半导体上也有所体现。济南比亚迪半导体成立于2021年8月24日，注册资本49亿元人民币。公司由比亚迪半导体持股77.75%，济南高新财金投资有限公司持股13.85%，济南产业发展投资集团有限公司持股8.4%。
虽然所属区域不同，但是无一不受到当地国资投资的青睐和支持，对于当地业务开展有着极大助力。自2020年以来，席卷全球的缺芯问题，让汽车行业备受煎熬，停工、减产、减配...持续2年的“缺芯”潮下，无论是传统车企，还是造车新势力，都开始重视芯片业务布局。
作为新能源赛道的头部车企，比亚迪、特斯拉对于芯片等关键零部件都有着较高的需求，两者同时看好济南这个市场，能带动济南新能源相关产业的发展和布局。同时，也能加快自身芯片研发和生产步伐，也能助力其他车企克服缺芯的局面。
