根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，10月欧盟新车销量866,397辆，下降趋势扭转，同比增长1.1%。欧盟汽车四大市场，西班牙以7.2%的强劲增长领先，德国在经历了三个月的下滑后，实现了6%的增长，而法国和意大利依旧分别下滑11.1%和9.1%。
1-10月，欧盟新车销量达到890万辆 ，同比实现0.7%的增长。其中西班牙和意大利的市场表现积极，分别上涨了4.9%和0.9%，而法国和德国的市场分别下跌2.7%和0.4%。
在经历了9月的大涨后，10月欧盟纯电动车市场下滑。
10月纯电动车销量达到124,907辆，环比下滑10.6%，同比增长2.4%，市场份额为14.4%。销量下滑的主要原因是，10月29日欧盟宣布对中国电动汽车征收反补贴税，其中上汽、吉利、比亚迪和特斯拉（中国）分别被征收 45.3%、28.8%、27%和17.8%的关税。
1-10月欧盟纯电动车销量同比下滑4.9%，而市场份额也从去年的14%降至13.2%。这一下降主要是由于德国的销量大幅下降26.6%所致。
由于法国（-26.9%）和意大利（-24.9%）销量的大幅下降，10月插电式混合动力车销量也下降了7.2%，市场份额为7.7%，比去年同期下降了0.7个百分点。1-10月插电式混合动力车销量也有所下滑，与去年同期相比下降了7.9%。
根据市场调研机构EU-EVS的数据，我们整理了欧盟15国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利、比利时）纯电动车市场的TOP20品牌榜和车型榜。
受欧盟对中国纯电动车征收反补贴影响，特斯拉、名爵、极星等品牌在欧洲销量出现大幅下降，其中特斯拉大降74%，被大众再次超越；而名爵大降40%被比亚迪首次超越。
▍特斯拉大降74%，时隔半年大众再夺冠
继今年4月后，10月大众再次超越特斯拉，成为欧洲最受欢迎的纯电动车品牌。而特斯拉受到欧盟反补贴税影响，10月销量大降74%，跌至榜单第四。
与9月相比，10月品牌榜中，仅保时捷、雷诺、西亚特和奔驰四个品牌销量环比实现上涨，其中保时捷销量环比大涨66%，首次进入榜单前15至第11。保时捷销量实现大涨，主要归功于旗下车型MACAN销量大涨86%所致。
相反，除了特斯拉销量大降外，受欧盟反补贴税影响的极星、名爵两大中国品牌销量也大降40%左右，比亚迪销量环比下滑1.2%，首次超越名爵位居第14。
TOP20品牌榜中，德系品牌占据6席，且5席位居前十，大众、奔驰和宝马霸占前三；中系占据4席（沃尔沃、比亚迪、名爵和极星）；美系、日系、韩系和法系分别占据2席；西班牙和英国品牌分布占据1席。
▍斯柯达ENYAQ首超Model Y夺冠，保时捷MACAN大涨86%
斯柯达ENYAQ销量超8000辆，虽然环比下滑0.2%，但其首次超越特斯拉Model Y成为欧洲消费者最受欢迎的纯电动车型。
在TOP20车型榜中，16款车出现下滑，其中特斯拉Model Y和3销量环比大降超70%；沃尔沃EX30、名爵MG4、奥迪Q4 e-tron销量大降超20%。
10月德系车表现亮眼，在榜单前20中，11款车来自德国，且7款车霸榜前十。同时，在一片下滑声中，保时捷MACAN、奔驰EQB和大众ID.5销量环比均实现上涨。
其中，保时捷MACAN销量大涨86%，成为10月销量增长最快的车型之一，首次进入车型榜前20；奔驰EQB销量环比也实现大涨27.4%，跻身榜单前十；大众ID.5销量环比上涨超10%，位居榜单前15。
而起亚EV6和NIRO、极星2均落榜，取而代之的是丰田BZ4X、MINI和保时捷MACAN的上榜。
欧盟对中国电动汽车征收反补贴税目前已经正式开始实施，从10月欧洲纯电动车销量来看，中国电动汽车在欧洲市场的销量已经产生严重影响，预计11月的销量将更加惨淡。
截至目前，中方仍在寻求解决方案以应对欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税。据路透社11月22日报道，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格曾透露，中欧即将达成协议：中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车。而另一消息透露，中欧电动车谈判结束，关税有望降至15%。但此消息未得到官方证实。
