纵使新能源车的消费占比越来越高，但在10-20万元价格区间内，没有续航焦虑、无需改变使用习惯的燃油车依然是很多人的刚需。并且随着消费不断升级，大家对于燃油车的要求也越来越高，既要大品牌，也要好品质，最重要的是价格足够实惠、配置够丰富。
对此我给大家推荐一款11月26日刚刚上市的高性价比SUV，它是紧凑级合资SUV配置天花板，指导价15.98-20.78万元。而在销售段，北京现代为用户购提供了“至高 20000 元优惠”、“置换立享 8000 元抵扣”和“Bluelink 5 年免费流量服务”三大购车政策，诚意十足。
途胜这个名字，相信中国消费者都不会陌生，自2005年引入国内后，到如今的全新途胜L，累计产销已经超过100万辆，可以说是在华销量最好的合资SUV车型之一。全球市场销量更是接近千万辆，途胜车系的品质有口皆碑，再加上全球TOP3的现代汽车技术背书，全新途胜L的稳定性完全可以令人放心。
近几年的中国车市内卷愈演愈烈，各大厂商都在尽可能拉低售价、提升配置，那么在这种趋势和环境下，全新途胜L凭什么是“配置天花板”？
入门即高配，起步即升舱
与那些把配置都堆给高配车型的品牌不同，北京现代全新途胜L给入门车型用户带来了媲美其它品牌中高配车型的体验，实现了入门即高配。
相比同级别合资紧凑SUV入门车型的“毛坯感”，全新途胜L入门车型已经标配了自动空调、倒车影像、无钥匙进入、远程启动、12.3英寸中控大屏、CarPlay、CarLife等功能，实用性得到保障。
全新途胜L的”入门即高配“还体现在动力系统层面，全系均搭载应用CVVD技术的1.5T发动机+8AT变速箱的黄金动力组合，发动机最大马力200Ps，完美满足了用户对汽车动力系统的多元化需求。这套动力系统采用连续可变气门持续期技术，具有动力强，油耗低、换挡平顺、品质可靠等诸多特点。
没有因价格高低而区分动力规格，入门也能获得与高配车型完全一样的动力体验，性能甚至超过了绝大多数同级车型。再加上标配功能，全新途胜L的入门并不“低配”。
座舱配置“向上兼容”，向家族旗舰看齐
众所周知，现代汽车有着很高的家族化传承特征，除了设计层面的家族传承，座舱配置也得到了很好的传承。
全新途胜L的座舱功能直接看家族旗舰看齐，它拥有双12.3英寸的全景曲面屏、HUD抬头显示系统、数字钥匙2.0、摩斯真皮多功能方向盘、方向盘加热、旋转式电子怀挡、座椅通风/加热、8扬声器BOSE音响系统等等。
另外，它的OTA功能覆盖了车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域，可在任何地点维持车辆软件的最新状态，每一次OTA都让用户“开新车”。
同级别拥有如此丰富座舱功能的车型屈指可数，按照全新途胜L权益后的优惠价来看，更是同价位之下绝无仅有的一款高配置车型。
L2+驾驶辅助，智能比肩新能源
或许了习惯了各大新能源品牌的宣传，当我们聊起“智能化”之时，往往都会认为只有新能源车才是智能的，燃油车似乎不沾边。
实际上，北京现代早在10年前就完成了ADAS技术的应用，是国内最早一批应用ADAS技术的车企，早在2014年的第九代索纳塔便率先量产装车。
而在2024年的全新途胜L身上，它搭载的同级别最多的27项ADAS智能驾驶辅助功能，在高速或封闭道路行驶时，高速公路驾驶辅助功能，能够实现每小时0至200公里内的全速域智能巡航，智能限速辅助功能 可以根据限速标识自动变更设定速度，基于地图的弯道速度控制等功能可以有效缓解长途驾驶的疲劳感，加减速动作也更加“拟人化”。
除了高速路段能“自己开”，全新途胜L在停车场也能开，搭载了智能遥控泊车，解决了狭窄车位泊入和泊出的难题。
全新途胜L支持后方交叉防碰撞辅助和安全下车警告功能，可以有效监测侧后方碰撞风险，并防止“开门杀”事故的发生。
全方位的安全防护，让全新途胜L的主动安全成为了同级最优，最重要的是，用户的安全有了更好保障。
拒绝平庸，N Line套件加持
颜值永远是消费者最为关注的，尤其对于年轻群体而言，没有特点、不够帅气就代表了平庸。
设计一直以来都是现代汽车的强项，现代汽车设计师把“山脊前脸”设计运用到了全新途胜L身上，营造出了强烈的力量感。日行灯与前格栅巧妙融合，拓宽了前脸的视觉张力。
在此基础上，北京现代给全新途胜L换上了N Line运动套件，19英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、双出排气、后扰流板等专属套件加持，再配上哑光车漆，运动感直接拉满，也成为了同级合资车阵营里为数不多拥有运动套件的车型。
5代车型、100万+的销量，每个年份的北京现代途胜都代表着最好的自己，也扮演着同级别优秀的角色。
当你在面对15万元左右燃油SUV的选择时，经过全面升级的全新途胜L，用最先进的技术、最丰富的配置和最高能的外观，为中国消费者带来了又一佳选，这款诚意满满的车，相信一定会成为用户购车清单中最出色的一员。
