小米汽车SU7正式上市了，雷军的一场发布会吸引了众多的米粉和汽车爱好者的关注，大定也非常耀眼，不过第二天就传出了订金无法退的风波，又掀起了一股声讨和支援的热潮。公说公有理婆说婆有理，总之热度是不减。
接下来的一波试驾潮又被引爆。到门店参与或者打卡的又是一波新的热点。对于营销来说，雷军确实是深谙其道，也确实起到了应有的效果。接下来就是看产品说话了，用户的体验以及对SU7真正的考验才刚开始。
当然，价格的取舍也确实让市场为之一振。其实从比亚迪春节之后对“荣耀版”车型开始甩出价格牌的时候，我们就预感到2024年的新能源车市场将是一片“腥风血雨”的价格“破圈”之旅。
当市场开始热络的时候，价格无疑是一道杀手锏，不过，价格历来是把双刃剑，包括特斯拉在打出价格牌的时候，都要遭受利润的侵蚀以及来自资本市场的非议。其他品牌也是如此，在市场份额和利润率之间如何取舍，也是各家的经营理念差异，无法强求，不过品牌商的动作往往是牵一发而动全身，当主流在动的时候，其他厂商只能被动跟随，这时候跟不住的就会掉队。
和竞技比赛的长跑一样，跟随战略确实可以省去一部分领跑的压力，但当领跑者开始发力的时候，是紧紧跟随还是被甩开差距？真正的参赛者基本都是咬牙跟随，当然也有实力占有者的悄悄紧随，随时准备着超越之后的取而代之。
当斜刺里杀出一匹黑马的时候，也容易搅乱整个比赛的节奏和进程，有人寄希望小米能成为搅局者，起码在价格方面能够给市场更多的选择。不过，貌似总有不服者，在小米价格出来之前，已经有新能源车厂商推出了一波价格下浮的策略。
市场必然会在相互的咬合中不断前进，如今的价格也不会是最低的期待，相信还有厂商会推出更加“激进”的策略。新能源车市场的争夺会一直延续下去，产品过硬，价格靠谱才能成为用户垂青的焦点。
对于小米来说，已经迈出了坚实的一步，库克十年磨剑都最终选择了放弃，雷军的坚持还是看到了成果。无论外界怎么质疑，起码雷军让车已经上路。接下来就是不断地提升，不断地优化过程。
任何一个品牌都有自己的拥趸，对于小米来说自然也有米粉的支持。据悉，在小米汽车的门店，“试驾到凌晨3点结束，4点下班，6点到家睡觉，9点又要开始上班。从发布会到现在，每天只能睡两小时。”这种热络是不是也让人觉得很兴奋？
有媒体跟踪报道，发现几乎所有的小米汽车门店都挤满了大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”
关于小米订金不能退的问题也冲上了热搜，据悉，小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终“锁定配置”时直接弹窗提示。希望大家在锁定配置前慎重选择。不过，有用户还是不认可，觉得自己在下手的过程中没有“二次确认”，闹得也是沸沸扬扬的。
有消费者在现场试驾，表示，“现在暂时还不想入手，因为觉得还会再降一波价格。”“现在20万元-30万元价格段可以选择的汽车类型很多，可能过几个月就会有价格更低的产品，科技类的产品更新换代速度很快。”
还有消费者认为，汽车的空间不够宽阔，“后排座位稍显拥挤，前排的驾驶座也有些伸展不开腿部。”“后排不适合坐两个成年人，小孩坐坐还比较合适。总体而言，作为家庭用车可能会空间不够，还是比较适合单人或是双人驾驶。”
众说纷纭的背后，其实还得等待小米SU7的第一波订单数量究竟会是如何，这也会决定未来小米SU7的真正市场能力以及对用户的受关注程度，品牌营销之后，就是验证真实价值吸引力的时候了。
