曾几何时，在新能源车市场，特斯拉是打响降价第一枪的。随后中国车企，蜂拥而上，接连开始降价，并一度让市场风声鹤唳，有的车企老总甚至不得不亲自上场促销，甚至在一些论坛上指责降价的车企破坏“规则”，新能源车市场的竞争态势越来越白热化，躺赢的时代也一去不复返了。包括宝马、奔驰、大众等车企都感受到了中国市场强大的竞争压力。
这一次，特斯拉又开始打响价格战了。马斯克常常不按常理出牌，有时候甚至有点随心所欲，当然前提是在技术的支撑下，即使降价依然有利润可言，只是利润的厚度出现了一定的稀释罢了。如果能够通过价格刺激销量的增长，以价换量也成为很多新能源车企的一种销售策略。这一点近年来已经屡见不鲜了。
这一次，特斯拉的降价幅度有多大呢？我们关注到，11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。特斯拉表示，在特斯拉最新上线的“限时交付 尾款立减万元”政策加持下，叠加5年0息金融方案、国家及各地新能源“以旧换新”补贴，买电动车直接省下最少5万元。
很显然，就是要在年底前再冲一次销量，希望通过价格的变化吸引更多的用户选择特斯拉的车型。今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3万辆电动车，如果想达成2023年181万辆的交付成绩，需要在第四季度完成超50万辆的交付。如今在中国市场的竞争非常激烈，以比亚迪为代表的新能源车企在价格上也是变化层出，多次掀起了降价的浪潮，吸引用户关注进而下单购买。再加上华为对各大车企的助力，以及小米雷军的推波助澜，让新能源车市场在2024年全年都没有消停过，这一次岁末的价格战，或许也是新一轮价格战的开端。特斯拉已经出牌了，国内新能源车企会无动于衷吗？
十有八九不会，相信会有车企会及时跟进价格战策略。年底促销的大幕或许才刚刚拉开。市场认为，这次特斯拉对Model Y车型降价，基本就是出于在四季度冲刺销量的考量，因为Model Y车型是特斯拉的“销冠”。2023年，特斯拉Model Y在中国市场的总销量达64.7万辆，夺得年度车型销量冠军。即使2024年，有数据显示，特斯拉Model Y依旧有可能卫冕销量冠军的美誉。
特斯拉表示，中国是特斯拉全球售价最低的市场之一，最多比其他地区便宜18.5万元。以Model Y为例，在英国起售价换算成人民币超过40万元，而在中国起售价仅23.99万元。当然，中国市场的竞争程度也远非其他市场可以比拟的。中国新能源车企无论是在技术上，还是成本控制上，都是全球首屈一指的，而且大量的车型出口海内外，就是对自身技术的最好诠释。在中国本土市场，新能源车迭代燃油车的步伐也越来越快，诸多汽车一浪高过一浪的新车型推出，以及价格的不断下滑，都预示着在这个市场的竞争是何等激烈了。
有媒体统计，今年以来特斯拉在中国市场已经进行至少6次降价或优惠活动。价格的变化是市场竞争的表现，也是技术进步的彰显，因为有技术的支撑，车企才会在价格上做出更多的让步，当然最大的因素也是因为市场竞争太激烈了。
在中国市场，2023年开启了大规模的价格战，2024年继续延续价格战，但合资品牌在产品、渠道、营销等方面已加速式微，市场份额或进一步向龙头自主及新势力集中。未来，预计汽车行业淘汰赛将加速，车企将在规模、成本和技术间持续对抗，市场认为，合资品牌份额或将从目前的40%以下降低至20%以下，其释放出的20%份额对应将是自主品牌的成长空间。
