各位车圈老铁们注意了！新能源江湖杀出个逆袭王——赛力斯去年狂揽1450亿营收，净利润近60亿直接封神，毛利率飙到26%吊打同行，这成绩单简直比科幻片还魔幻！可谁承想，今年开局就上演惊悚片：前两月销量直接砍半，从天堂到地狱只用了俩月，这过山车坐得比迪士尼还刺激！
要说赛力斯去年真是踩准了风口。问界M9连续11个月霸榜销冠，硬生生在BBA嘴里抢肉吃，毛利率比蔚来理想高出七八个点，资本市场直接给戴上了"全球最会赚钱新能源车企"的皇冠。可刚过完年就遭了当头棒喝——春节假期叠加新车观望期，销量断崖式暴跌五成，网友调侃这是"考完状元就挂科"的典型病例！
眼下全村的希望都押在四月上市的M8身上。这辆家庭旗舰未卖先火，30万起步价收了8万张订单，架势堪比春运抢票。但江湖早已不是那个江湖，腾势N9、深蓝G31这些新秀个个带着激光雷达、城市NOA的杀手锏扑来，价格还比你低半头。赛力斯手里的牌除了华为智驾这把王炸，还得靠拉上奇瑞、江淮组"五界联盟"打群架。
暗雷其实早就埋下。别看去年赚得盆满钵满，净利润率才4.1%，全靠走量摊薄成本。要是M8卖不动，或者对手掀桌子打价格战，分分钟利润变赤字。更别说港股上市这步棋，融来的钱既要搞全球化，又得应付欧洲北美市场的围剿，简直是刀尖上跳舞。
今年的赛力斯就像顶着十级风阻跑F1，60万辆销量目标比去年多出小半截，每辆车都得卖出信仰溢价。M9虽然还在输出，但竞品配置越来越疯，激光雷达都快成标配了。倒是华为智选车的生态圈越铺越大，从问界到傲界，五款车矩阵能不能打出组合拳，将决定这场生死局的胜负手。
说到底，新能源战场没有永远的神话。去年靠M9单骑救主，今年得看M8能不能复制爆款基因。成了，百亿利润不是梦；砸了，过山车就得开进沟里。这场关乎生死存亡的战役，赛力斯不仅要和自己赛跑，还得跑赢整个疯狂内卷的时代！
