两年前，如果有人说赛力斯要超越上汽集团、广汽集团，肯定会被骂“疯子”。然而，今天已经变成了现实，无论是单个季度的净利润，还是现在的股价，赛力斯都领先上汽集团和广汽集团。
从第三季度业绩报告来看，汽车行业呈现分化趋势，几家欢乐几家愁。比亚迪上半年营收超过5000亿元，同比增长19%；净利润252亿元，同比增长18.12%。而成长最迅速的是赛力斯，单个季度的净利润超过24亿元。
当然也有失落者，上汽集团与广汽集团两大巨头，现在处境不妙！在比亚迪以及问界、理想、蔚来、小鹏汽车、小米汽车等大量造车新势力的汹涌冲击下，上汽集团、广汽集团等传统汽车巨头的好日子没了——上汽集团第三季度的净利润仅有2亿多元，广汽集团第三季度净利润亏了近14亿元。
上汽集团与广汽集团的失落，与赛力斯的得势，形成了鲜明对比。赛力斯是与华为合作的最大受益者之一！原本一家困境中企业，凭借华为的带动，赛力斯迅速成为行业耀眼的明星，问界M9创下国产高端车的奇迹。作为一款平均售价超过50万元的汽车，问界M9已累计大定超过16万辆。凭借问界系列的畅销，赛力斯第三季度净利润超过24亿元。前三季度，赛力斯营收高达1066亿元，同比增长539%；净利润40.38亿元，同比增长276%。
截至11月5日收盘，赛力斯的市值为2081亿元（连续两个涨停），而上汽集团市值为1536元，广汽集团市值为865亿元。如果上汽、广汽积极拥抱变化，或早点与华为合作，可能不至于今天这样被动。据笔者了解，当年华为想进入汽车市场时，老牌汽车巨头根本不给华为机会，华为只有找赛力斯等处于困境中的车企合作。
从国内汽车巨头们现在的困境，我们想到了曾经的诺基亚手机、黑莓手机——它们曾是行业的领头羊，但因为不适应智能手机时代，而被时代迅速淘汰。以黑莓手机为例，经典的全键盘，曾为人津津乐道。黑莓当时主打商务办公，强调安全，大量的公务人员、明星、商务精英等，都是黑莓手机的忠实粉丝。
2011年，我曾参加过黑莓在奥兰多举行的世界大会，当我从奥兰多机场出来时，负责接待的人说，你们当中有没有使用苹果手机的？可以看出，他们对持苹果手机的人不喜欢。当时，黑莓说，他们唯一的对手就是苹果。但我跟黑莓的人说，移动互联网飞速发展，黑莓手机已不适合娱乐体验。果不其然，在苹果和安卓的冲击下，2012年，黑莓开始亏损，不得不大幅裁员。2016年，黑莓手机已无力支撑。
再以诺基亚为例，它曾是智能手机的领头羊，巅峰时全球份额超过40%，摩托罗拉手机倒下后，几乎没有厂商能与它抗衡。然而，诺基亚在荣耀中迷失了自我，固守自己的塞班系统——塞班系统满足不了移动互联网时代的需求，这是明摆着的事实。如果早点拥抱谷歌，诺基亚手机不至于迅速败落。
然而，诺基亚的决策错了，它先是找到英特尔，联合开发移动操作系统。心急的诺基亚，半途抛弃与英特尔联合研发的Meego系统。当时任英特尔CEO的欧德宁接到诺基亚“移情别恋”的电话时，气得骂了一句脏话。
诺基亚移情别恋，拥抱微软，希望与微软合作，打造全新的移动生态。从微软派过来接掌大权的埃洛普说，如果我们投奔谷歌，手机行业将失去多样性，诺基亚公司大量的人才将会失业！埃洛普到诺基亚就任时，还给全体员工发了一封煽情的邮件，题目是《燃烧的平台》。他把诺基亚比喻成一个着火的石油钻井平台，面对两种选择，要么跳进冰冷的海水里，要么被火焰吞灭。
只可惜的是，诺基亚与微软的牵手，从开始就错了。微软没有移动平台方面的基因，双方联手的打造的Windows Phone，同样是燃烧的平台，要体验没体验，要生态没生态。诺基亚跳进刺骨的海水里，爬上岸，接着又跳进另一个着火的平台。一代手机巨头，就这样快速覆灭了！
现在，国内的一些汽车厂商，跟当年的黑莓、诺基亚的处境有些相似。面对智能汽车汹涌而来的浪潮，在行业拐点来临时，像上汽、广汽这样的传统巨头，容易沉浸在过去的功劳簿里，它们或拒绝合作，或徘徊不定，浪费了时间，错失了市场机会，坐看造车新势力快速崛起。
上汽曾说，与华为在自动驾驶方面合作，公司会失去灵魂。上汽希望将灵魂握在自己的手里，这自然是好事。但是，能不能把握自己的灵魂，那又是另外一回事，这可不是造一款车那么简单。而广汽与华为合作，也一再推迟，广汽曾说华为太强势。据透露，广汽与华为合作的车型，要到明年才会推出。
上汽与广汽都是国企，也有很雄厚的积累，若能奋起直追，还有机会。当然，可以肯定的是，随着造车新势力实力的壮大，上汽与广汽过去的好日子，很难再有了。现在，考验上汽与广汽的时候到了，只有破釜沉舟，拥抱新趋势，革除顽疾，才能获得重生。
