近日，理想汽车创始人李想发布内部信反思目前公司战略与执行的问题。在内部信中，李想深度反思了公司的近期表现并做出了一定调整。实际上理想早就应该开始反思了：在理想MEGA近期舆论漩涡中，以往在言论上寸土不让且不吃一点亏的理想，为什么现在处在了一个四面楚歌的境地？
其实，理想现在处在自身身份变化的特殊时期，2022年理想还处在亏损的泥潭中，2023年实现了高额盈利，体量大幅提升。在这个阶段，理想应该多考虑一些输赢的短期长期之别，多考虑发展因素的大小之变，多考虑一些发展节奏的快慢转换，只有重新认识自我并付诸于正确的行动，才能筑起发展的更大舞台。
赢就是输
赢得了面子，输掉了里子。理想在很多事情的处理上看起来是赢了，实际上是输了。比如在广东清远追尾案、理想贴膜店起诉事件等事件的处理和发声上，理想都以冰冷的理性处理方式迅速划清了责任，平息了舆论，但是理想冰冷的处理方式又成为了一波新的舆论，败坏路人缘。
的确，理性可以快速展现事实、表达态度、划清责任。但正因为在事件处理中过于理性，导致了理想在具体事件处理中赢得了面子，但是在整体企业形象塑造上失去了里子，没有表现出一个有影响力大公司应该表现的人情味，反而把一种精致的利己主义形象暴露无遗，这对整个公司长期发展有着致命性的影响。
赢在了口舌，输去了人心。对于理想汽车来说，重心不应该放在竞争对手和舆论快感上，而应该是真正的不断挑战自己、超越自己，努力做的更好更完美，但是在很多时候，理想没有处理好自己与其他品牌的关系，李老板很多不合时宜的发言伤害到了品牌形象，伤害到了用户感情。
诚然，理想汽车的产品力是很坚挺的，这种坚挺的产品力对品牌来说是一个积极的作用，但是往往在口舌上逞一时之快的行为，会对品牌造成不好的影响，特别对于一个新势力来说，没有以往的市场基础，这种公众对品牌的感性直观影响是相当重要的。对大多数人来说，他们没有体验过理想的产品，但是关于理想言论的负面新闻却总是出现，这就感官上造成了理想失去民心，失去了民意基础。
比如MEGA发布会，明明可以不提及对手只说自己的好就行了，说到安全的部分偏偏要加一句：安全性优于三排座椅下沉车型，这句话不说也没有问题，但是说了就会产生一系列不良影响，而类似这样的行为，语不惊人死不休的李想已经做了很多次，不造MPV时说MPV像“那个”，造了MPV又要说MEGA多么与众不同，账总是要还的，最后自己当年扔出去的回旋镖还是打到了自己身上。
从长期主义的角度来看，有些利益得失是不能被精准计算的。收益和风险不仅会在时间上进行错配、甚至会在不同范畴上进行错配，这是需要进行统筹考虑的。从理想长期发展的角度来看，为了大结果上的赢，不必太计较过程中的起起伏伏，吃点不影响大局的亏是无所谓的，短期的赢可能会造成长期的输，但短期的“输”可能会对长期的赢有积极意义，这是理想应该去把握的。
小就是大
对于今天的理想来说，要考虑一个大小的问题。一方面，今天的理想体量与之前已经不同了，要摆清现在自己自身的姿态，另一方面，同时要把以前认为小的方面重视起来，细节决定成败，小就是大。
首先，要考虑自己身份变化。作为造车新势力，以往理想的体量没有那么大，它可以以一种新人的姿态来在行业里进行更加自由的发声，虽然它体量小，但是在舆论里，声音可以很大，理想想让所有人听到、看到自己。而现在理想做大了，可能在舆论方面就要考虑让自己的声音变小变平和一些，多用心倾听不同方面的声音。
客观上来说，理想汽车是一家无论在人员素质、道德水平、行业方向、技术领域、世界背景环境综合考虑下都有机会成为世界级伟大企业的公司，这是硬实力。相应的，应该也有高水平的软实力来作为支撑，木桶原理下任何一方面落后，都会影响到整体。从企业心态上来说理想汽车已经不能再把自己当做跟随者了，要积极承担推动行业进步和发展的部分成本，体现出与其体量相匹配的责任。
第二个方面，要考虑身份变化后与行业不同朋友的交往方式是不是也应该产生变化。就比如，在公关上，理想的市场投放太少太精打细算了，而且还与一些汽车行业意见领袖产生过不愉快。很多有话语权的人在理想身上只能赚到流量而赚不到钱，甚至还只能赚到反面流量，所以这次MEGA事件中很少有人愿意替理想说话甚至站到对立面去。
李想曾透露公司的品牌市场费用率为0.6% ，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等费用，这个占比只有一些传统车企的几分之一，削减成本的时候，理想应该考虑清楚这部分削减的成本，会不会对自身创造价值产生影响，不是所有的精打细算都是产生正向效果的。
再比如，在用户方面，理想也曾对用户有不好的发言。2021年一位理想ONE车主曾发帖表示，自己的车座椅缝隙中，疑似有不少水银珠滚动 。将座椅拆除后发现，座椅的支架缝隙、板材、以及座椅皮座间等处，均发现水银痕迹。随后理想方面表示：理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付等环节均未使用到汞，本来到此已经可以就此打住了。但李想本人在微博怒发贴表示，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞 ！”这句话没有产生太大的效果，反而伤害到了众多用户的心，事件中的无良媒体可能是不真实的，但理想的用户是真实的，理想应该多考虑用真金白银支持自己的用户的感受。
慢就是快
在一场马拉松中，匀速就是最快的速度。这个道理在商业竞争中也具有参考性，理想MEGA出现的问题，不仅是产品方面的外形和定价没有能够抓住用户，更严重的问题是这款产品与品牌其他产品的发展产生了冲突，资源“挤兑”，理想MEGA跑得太快造成了节奏问题，再加上舆论的和产品自身的客观问题，不仅没有爆单，还影响到了已有产品的正常销售。
李想在公开信中坦承，理想汽车在高速增长的过程中，对市场节奏的把握出现了误判，特别是在理想MEGA的推进上将商业验证期误以为是高速发展期，这导致销售团队分散了精力，影响了对主力车型理想L8的服务与销售。
如理想所说，理想汽车确实需要降低对销量的过分关注，回归健康增长的道路，重点关注用户价值和经营效率。放弃全面开花的销售策略，集中资源在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并加快建设超充站，只有上一步站稳脚跟，下一步才能迈得更远。
理想现在已经成为了新势力中唯一一个盈利的品牌，而且账上的现金也是最充裕的，作为高端品牌，需要考虑更多用户体验的问题，慢一点可能会好一点。
写在后面：汽车市场中很少出现像理想这样公司被大家讨厌，产品销量却坚挺的情况，在品牌硬实力上有着先天优势的理想，可能需要考虑自身软实力的建设，怎么把钱用好，怎么服务好用户，怎么在细分领域做得更极致，怎么把自己的品牌形象改善，期待理想给出新的答案。
