所谓人红是非多，其实在车圈也是一样，作为比亚迪旗下的方程豹品牌，方程豹豹5最近就陷入了“扳手掰大梁”风波，据某短视频平台某博主发布的一则视频称用扳手掰弯了豹5的大梁，从而引发了消费者对于此事的热议。
事情的经过是这样的，博主买了方程豹豹5，去沙漠把水箱碰坏了，在自己维护的过程中质疑硬度问题，然后用扳手各种掰，从整个视频可以看出博主从事汽车改装的工作，视频中也提到了他自己改装的全套护板，制臂等等自己改装的产品。另外从这个视频可以看出，博主通过扳手前段很小的部分去掰大量的边缘，很显然咬合口径很小，根据杠杆原理，这样的口径难逃被掰弯的命运。与底盘强度并无关联，而与受力点、杠杆力有很大关系，而且这还是已经受损的位置。
而扳手的咬合口径是否能够轻易掰弯铁板钢板，有网友也做个实验，咬合10mm轻松掰弯铁板，咬合20mm，30mm就很困难了。所以这个视频博主的背后目的咱也不猜测了，个人感觉不是扳手扳大梁那么简单，至少不够严谨，是不是。
当然也有网友有不同的意见，为了证实这样的情况是否出现，有很多网友也通过扳手掰方程豹豹5的底盘大梁等等位置，来实际验证一下比亚迪豹5的安全性能，事实上从这些视频可以看出，并没有出现与改装博主一样的情况，安全性能还是值得信赖的。
而对于此次事件，方程豹豹产品经理也做了相应的回应，据悉，方程豹豹5的大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度是800MPA；底盘摆臂采用的是高强度钢材，屈服强度大于500MPA，抗拉强度 550MPA。而在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试以及高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试等等各种越野工况的误用测试，豹 5 的非承载大车架均满足严苛的使用要求。
方程豹豹5是一款城野兼备的超级混动硬派SUV，搭载了DMO超级混动越野平台，CTC电池底盘一体化技术，全新混动非承载式架构，前后双叉臂独立悬架，全球5星标准车身设计，从材料到技术到设计，实现了既强悍、更安全的产品特征。
对于扳手扳大梁这件事，无论改装博主为了流量，带货博取眼球还是背后有更为深入的目的，这种以不严谨不科学甚至恶意的手段追求关注度，都是不可取的。作为个人消费者来说，在新能源汽车的选择上要保持冷静不被带节奏，要仔细辨别网络各种信息；而作为车企品牌来说，良性的竞争，创新技术的研发，不断提升自身产品的实力，才能够让消费者放心，成为值得信赖的品牌。
