最近，苹果宣布投入十年的电动车项目取消的消息迅速占据微博，头条两大平台的热搜，除了苹果自身的原因之外，在新能源时代，目前的乘用车市场早已不再是燃油车时代，苹果也不可能在新能源汽车行业有着与手机行业一样的领导地位，苹果造车的前途并不明，库克也根本看不到方向；
而在全球汽车的最大市场之一的国内，以比亚迪为首的新能源品牌的发展也是非常迅猛，占有率非常高，另外消费者买新能源汽车基本只会在国产品牌中选择，不会考虑合资品牌，苹果更是毫无胜算。
在2024年春节之后，国内新能源领导者比亚迪接连出“王炸”，更是进入了“电比油低”的新能源汽车定价策略，继7.98万元起的插混双雄秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市之后，比亚迪汉唐荣耀版出击，16.98万元的价格直接冲击中高端市场；而比亚迪的这一波王炸出击，也带来了其他车企的纷纷跟进；说实话这个时候燃油车是真的要慌了，留给合资品牌的空间并不多了，比亚迪无疑在革燃油车的命，让燃油车再次破防，当然对于消费者来说，这确实非常友好的。
作为新能源汽车的领导者，比亚迪推动了自主汽车品牌的“开元盛世”，以"技术为王、创新为本"的理念，基于几十年的技术研发，自主创新加持下，无疑也成了新能源的头部品牌，新能源车型的占有率稳居前列，性能体验与口碑持续提升，对于现在的消费者来说，买新能源汽车第一想到的就是比亚迪！
在过去的2023年，比亚迪夺得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军等等不错的成绩，如今推进的“电比油低”，将加速汽车行业的变革，提升新能源汽车的渗透率，我们也期待比亚迪继续为消费者带来体验优秀的产品。
