极狐不仅没有走向边缘，反而是向头部梯队不断靠拢。
近日，北汽新能源发布了最新一期销量数据。数据显示，11月份，北汽新能源实现销量15198辆，其中极狐品牌作为销量主力，当月销量为11122辆，占比超过73%。1-11月份，北汽极狐累计销量已经达到68985辆。在纯电新势力阵营，极狐这一成绩已经跻身TOP6！
回顾今年以来极狐品牌的销量走势，从年初月销量不足千辆，到3月份逐渐进入增长加速期，回归至2000台以上，5月份几近翻倍上涨至4500台，6月份增至8000以上，再到8月份以来连续4个月销量破万，极狐今年以来不仅始终保持着快速增长的势头而且屡创新高，增长速度甚至已经超过了极狐此前的内部预期。
据相关媒体数据显示，10月，极狐在北京市场的销量更是超过了特斯拉，位列北京市场前二。1-10月份，极狐在北京市场的销量已经超过1.2万台，位列北京地区纯电市场第三。
短短一年内，从全国销量不断增长到主场作战势头越发强劲，从不足千辆到稳居万辆，极狐这一系列成绩的含金量到底有多高？
众所周知，今年以来国内竞争形势异常复杂，内卷潮、价格战不断，新能源行业虽然增长势头强劲，但行业内部的竞争也日益激烈，想要在这一背景下逆势增长并不是一件容易的事情，打破马太效应，在以比亚迪为主导的主流市场中实现快速增长更是难上加难。
然而极狐却一路攀升，越走越稳，在最难的时刻做到了逆势而上，可见极狐的增长，不仅有数量、还有质量。
溯其量质同增的根本，这一成绩显然离不开北汽新能源多年来的核心技术积累，以及极狐围绕对用户市场需求的精准洞察，从产品、渠道以及营销服务等方面所做的多重努力。
以产品为例，通过聚焦10-30万元的主流细分市场，目前极狐的产品矩阵不仅完成了从紧凑型到中型再到中大型的全面覆盖，以及轿车+SUV的立体化布局。为了满足不同消费群体在不同用车场景下的多元化需求，各款产品也各有特色。
其中，阿尔法S5作为极狐面向年轻群体打造的高性能轿跑，性能堪比百万轿跑。作为极狐场景化造车的代表出行，考拉S则通过全系宁德时代电池、“零醛零苯”绿色座舱，以及媲美MPV的后排空间，成为了更适合青年人首购的不二之选。
值得一提的是，即便阿尔法T5、S5等车型终端零售起步价已经下探至12万元，考拉S的终端零售价下探至10万元，但为了给用户带来越级的品质、性能以及安全保障，极狐不仅全系采用了宁德时代电池，而且S5和T5还把800V高压超充技术逮到了16万级别市场，率先让用户实现了超充平权。
在11月份举办的广州车展上，极狐新阿尔法T5神行版更是将800V高压快充和5C超充技术下放到了16万级的价格地带。在这两项技术的搭载下，新阿尔法T5 SOC从30%到80%充电时间不到9分钟，15分钟即可补能500km。
除了围绕用户的核心诉求，不断推动领先技术的下沉，在营销上，极狐今年来，也不断通过携手北汽男篮、大运河音乐节、与辉通行等诸多热门IP，进一步锐化了品牌开放、年轻、创新的品牌态度，与用户群体形成了情感上的共鸣，进而持续强化了品牌与用户之间的价值认同。
在服务上，通过“线上+线下”无缝衔接的服务理念，极狐在拥抱新媒体的同时，更是在持续拓展渠道数量和补能网络建设。
到目前为止，极狐在全国的经销商已经达到了300多家，预计年底将突破350家。作为对比，今年年初，极狐全国经销商不到200家。
而在补能网络建设方面，除了自营充电网的自建，极狐还与国网、中石油、特来电等市场头部充电运营企业达成了战略合作。截至目前，极狐已经建设运营充电站达到141座，极狐APP充电地图接入超85万根公共充电桩。
事实上，从这一系列部署不难发现，虽然今年以来市场竞争越发激烈，行业盲目跟风，卷配置、卷流量的现象不断，但极狐却并未被趋势和大流所“裹挟”，而是沉下心来，强调把钱花在刀刃上，坚持从用户的实际需求出发。
因此，与其说极狐今年以来的增长是新能源市场大盘持续增长的利好推动，倒不如说这是极狐坚守理性主义和长期主义，坚持从用户本质需求出发的成果。
极狐用实际行动诠释了“不盲从，不跟风，坚守初心，方能致远”的内涵，为新能源汽车行业的发展提供了有益的启示。
