特斯拉坚决不妥协？德州车祸死亡2人，上海车展遇难者家属大闹

终于，还是出大事了！车祸，美国，特斯拉。单纯这些关键词，就足以让它成为各大媒体的头条。

车祸

在美国德克萨斯州的伍德兰兹卡尔顿森林溪边的哈莫克沙丘广场林地以西，，一辆2019年款的特斯拉Model S撞上一棵树并着火，造成两人死亡，警方相信事故发生时驾驶员座椅上没有人在场。当局没有立即公布两名遇难者的姓名，受害者是一名59岁的医生和一名69岁的工程师。据当局称，两人都是朋友被发现时分别位于前排乘客座椅和车后座。

据赫尔曼说，周六的坠机事故导致消防队员花了4个小时才扑灭，使用了121吨水，相当于10万桶大瓶的农夫山泉。考虑到汽油动力汽车在碰撞中发生火灾的风险，通常高于纯电动汽车，但为后者提供动力的大型电池如果在碰撞中损坏，可能会着火。然而，电动汽车电池的着火时间通常比汽油长。

而哈里斯县第4区警员马克·赫尔曼说，"撞击时没有人驾驶车辆"，并补充说，但他说，有证据表明，汽车正以"高速"行驶。案件仍在调查中。

在本次车祸发生前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近一个月对27起涉及特斯拉汽车的车祸展开了调查。Model S车型事故频发：2013年出现了多起火灾；2016年法国又发生了一起事故；2018年，英国电视导演迈克尔·莫里斯驾驶的特斯拉突然起火……

然而，种种，依旧没有引起特斯拉的重视。

伊隆·马斯克第一时间跳出来说，"迄今恢复的数据日志显示，Autopilot自动驾驶仪尚未启用......此外，标准自动驾驶仪将要求按车道线行驶，这是这条街没有车道线。”这种甩锅令人感到寒心。

特斯拉对于各方职责没有回应。只有马斯克的推文。显然，他一直在捍卫使用自动驾驶仪的名字，并拿飞机作比，即使在飞机自动驾驶仪系统的情况下，飞行员仍然需要细心，并准备紧急情况下接管飞机。

自动

如果启用Autopilot会不会结果不一样呢?据悉，特斯拉的自动驾驶仪是一个辅助驱动系统，号称有利于 "提高安全性和便捷性"。甚至，马斯克还说过要在2021年推出"全自动驾驶"汽车。目前，这个事件，他和特斯拉恐怕要好好反思一下了。

L4以上，特斯拉是不是真的"非常接近"完全自动驾驶？如果是人血馒头式的激进实验，是不是特斯拉可以承担"自动驾驶"汽车的成本呢？

特斯拉的网站确实提醒说，"当前的自动驾驶仪功能需要积极的驾驶员监督，并且不会使车辆自动驾驶。但就在上周六晚上事故发生前几个小时，马斯克在推特上宣称自动驾驶仪功能明显比人类司机安全。"特斯拉与自动驾驶仪参与现在接近10倍的事故发生几率比一般车辆低，"这就显得非常讽刺，血淋淋的事实摆在眼前，恐怕激进分子也要有所忌惮。

翻看特斯拉的公司数据，特斯拉与自动驾驶仪参与只涉及一个事故，今年第一季度每674万公里驾驶，相比之下，NHTSA的数据显示，平均每个人驾驶汽车开每78

万公里就发生一次碰撞。

但，这个比较显然有点厚此薄彼。毕竟，使用自动驾驶仪的驾驶员更有可能在交通不便的高速公路上才会激活它，而那里发生碰撞的几率降低，而 NHTSA 数据覆盖了所有行驶里程，包括当地有十字路口的街道。

出事儿之后，对于马斯克本人以及特斯拉本司的口诛笔伐达到了顶点，这里面有遇难者家属、有政府官员，有行业协会，当然也有竞争对手。

所谓的自动驾驶，究竟是不是在试图引导车主相信汽车可以自动驾驶呢？NHTSA在2018年特斯拉使用自动驾驶仪发生致命车祸的报告时说，特斯拉没有采取足够的措施，确保司机仍然意识到周围的环境，并准备控制汽车，以避免事故。

NTSB主席罗伯特·苏姆瓦尔特（Robert Sumwalt）在2020年2月关于2018年加州山景撞车事故的报告中表示："这起悲剧性车祸清楚地表明了当今消费者能够获得的自动驾驶辅助系统的局限性。"目前美国消费者没有自动驾驶的车辆。同时，出售给美国消费者的每辆车仍然要求驾驶员积极参与驾驶任务，即使自动驾驶辅助系统已激活。NTSB表示已经部署了一个特别崩溃调查小组来调查这起坠机事件。

多方达成共识的一点是，自动驾驶仪功能要求驾驶员系好安全带才能参与。它还旨在提醒司机，如果他们没有保持他们的手长时间在驾驶盘以准备随时掌控。

据说，特斯拉自动驾驶仪和FSD不能在所有正常驾驶情况下控制电动汽车，公司所有者的手册提醒司机只使用它们与"积极的监督"。现在特斯拉标准的自动驾驶，本身并不能完全识别车道标记——例如，它会将密封裂缝、自行车道标记与行车道标记搞混。该系统也可能被司机滥用或滥用。一个十几岁的司机最近证明，他在社交媒体上分享的特技视频，他可以离开驾驶座，而他的特斯拉的自动驾驶仪系统仍在使用。

抗议

显然，关于特斯拉自动驾驶的生命拷问，还在继续。在太平洋的另一端，上海车展上，已经出现另一种不和谐的声音。当许多汽车制造商忙于依靠发布会和showgirl，宣布概念车和即将上市的汽车时，一名女性抗议者爬上特斯拉Model 3车顶，她的白色T恤上赫然写着四个大字——“刹车失灵”。在展台保安拘留她之前，她反复喊出：特斯拉刹车失灵。

据报道，抗议者张女士声称，在今年早些时候的一次事故中，她声称他父亲因为特斯拉Model 3刹车失灵，危及了她的家人。特斯拉在微博上发表声明说，抗议者是来自河南省的特斯拉客户，他的父亲在今年2月份遭遇了一起事故，Model 3型车撞上了另一辆车。

为此，张女士要求全额退款，声称汽车的技术问题导致了车祸。然而，特斯拉辩称，该女子的父亲由于超速而遭遇意外。特斯拉表示，它一直与该女子保持联系，并愿意帮助她找到解决方案。

显然，特斯拉似乎对这名妇女的情况采取了和解的语气，声称它试图与这名妇女谈判，并在事故发生后得出令人满意的结论。特斯拉副总裁陶琳称，相信许多客户投诉是基于误解，然而，特斯拉也不可能在这样的情况下提供的最佳报价。显然，这位女高管的言论引发了网友的声讨，对于自家技术的盲目自信和对于逝者的麻木不仁，很可能引发新一波的特斯拉抵制大潮。

而张女士，不过是众多抵制特斯拉的抗议者之一。而且，她与特斯拉的抗争一直都不顺利。

这已经不是张女士第一次参与抗议了。最近的抗议活动结局并不好，据现场图显示两个保安壮汉不得不用连拉带拽将其抗议者制服并送至派出所。

特斯拉在争吵后加强了展台的安全，但在这一点上，这似乎没有意义，因为张女士引起了非常公开的骚动，开始在社交媒体上流行，并赢得了其他特斯拉车主的关注和声援，他们纷纷表达自己的不满。不得不说，闹，似乎是在国内相对有效的一种方式，此前西安奔驰车主事件便是辅证。张女士通过非正规渠道取得证件进入展馆，她同时用非正规渠道取得了公众的关注。大家怀疑的就是特斯拉有没有用非正规渠道取得车内影像资料，尤其是有没有用非正规话术包装自动驾驶等技术问题以致于造成了事故呢？

市场

被马斯克寄予厚望的中国市场如今的麻烦可谓积重难返。中国汽车信息网（CAIN）发布的最新数据显示，特斯拉3月份的国内注册量飙升至34635辆，创下单月新高，几乎将这家电动汽车制造商推入了公司历史上最令人惊讶的季度之一。特斯拉成功向中国客户卖了34635辆汽车比一个月前的2月18155辆几乎翻了一番。去年同期，中国销量约为 11280 辆。

这个因为数字，让特斯拉第一季度的整体交付和产量刷新纪录。特斯拉在4月2日宣布，它已经生产了180338辆汽车，并交付了184800辆。根据估计，2021年第一季度，这家汽车制造商将交付约162000辆汽车。

在全球范围内，中国市场已经证明给特斯拉提供了充足的需求，而在上海工厂只生产了该公司50%。不过，3月份的数据显示，特斯拉已做好了在快速增长的中国汽车行业占据主导地位的准备。中国销售排行榜上，特斯拉保持了前三名的位置。销量排名之后的是五菱宏光迷你 EV， 一辆 4500 美元的汽车。

据悉，特斯拉第一季度的财务数据将于4月26日举行的2021年第一季度盈利电话会议上公布。真正挣到钱的特斯拉，是否需要解决Model 3和Model Y交付后的售后问题一直困扰马斯克。如果熟视无睹，势必触犯众怒。如果下场灭火，可能万劫不复。何去何从，可能需要政府、法律、技术、行业等探讨一套针对特斯拉的规则，才能保证车主权益不受侵害。毕竟，车，跟其他玩具不同，它与生命的关联度如此之高，很可能直接影响到企业的生死存亡，不可不察。