特斯拉地上“宰人”，SpaceX空中载人，马斯克翻手为云覆手为雨

特斯拉深夜道歉，既包含自大，也不排除有时差。很多时候，跨国企业在国内的行径的确不能令人满意，但是从保护消费者权益的角度应该穷追猛打，但从行业发展等因素也并未置之死地。但无论如何，埃隆·马斯克现在是没工夫料理后事，因为他还要眼睁睁盯着SpaceX上天。一个全球副总裁陶琳引咎辞职的传闻似乎有息事宁人之嫌，但更重要的是不要把鸡蛋放在同一个篮子。这一点，马斯克身体力行。

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升天

今天的发射，算是SpaceX 向国际空间站执行的第三次载人任务，北京时间应该是下午5：49（当时是美国的清晨）据说，SpaceX此次将向国际空间站发射第三批宇航员，包括NASA（美国宇航局）的宇航员谢恩·金布劳，航天器指挥官梅根·麦克阿瑟，担任飞行员。日本宇宙航空研究开发机构宇航员明仁浩司和法国航空航天工程师、第一位驾驶美国私人航天器进入轨道的欧洲航天局宇航员托马斯·佩斯奎特，将担任任务专家。所有宇航员在发射前都在将于美国东部时间早上5点49分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心乘坐SpaceX的猎鹰9号火箭上发射升空。

短短的消息信息量很大。既然是竞争关系，美国的科技实力是需要航天进展来证明的。清华建立了芯片学院，俄罗斯开始外交反击，印度搞不清状况，韩日俯首帖耳，美国人需要用非政治手段给出证据。

毕竟，在对俄罗斯火箭依赖10年后，美国宇航局希望通过这项名为"Crew-2"的任务，恢复其载人航天能力，发起的"商业机组人员计划"下的第二次行动任务。这将是美国宇航局宇航员首次驾驶重复使用的乘员舱——2020年5月，乘员组2号首次飞行，这是SpaceX首次执行宇航员任务。前往国际空间站的长途跋涉将需要不到一天的时间——宇航员定于美国东部时间4月24日星期六早上5点10分左右与空间站对接。他们将在空间站呆上六个月。

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历史

特斯拉当然可以大吹特吹。因为SpaceX将创造历史，它毕竟还是接到了美国宇航局发射乘员组2号任务，在轨道上与国际空间站对接。对此，SpaceX高级主管本吉·里德（Benji Reed）在本周早些时候的新闻发布会上说："我们将在不到一年的时间内与美国宇航局合作飞行人数与水星计划中的飞行人员一样多。有机会如此迅速地做到这一点，真是太酷了。”

据悉，水星始于1958年，是美国第一个载人航天计划，包括发射艾伦·谢泼德作为第一个美国人在太空。水星计划用5年时间将6人飞向太空，而SpaceX去年的演示-2和Crew-1任务总共将这一计划与之相媲美。

这是SpaceX在过去12个月中第三次发射宇航员，也是它首次同时发射重复使用的火箭和重复使用的太空舱。目前，SpaceX的"奋进"号在该公司的猎鹰9号火箭上，于2021年4月16日离开与美国宇航局肯尼迪航天中心39A发射场相邻的SpaceX集成机库发射台。乘员组2号任务将使SpaceX的宇航员人数达到10人。

里德说："很多第一和很多好事发生。"在不到11个月的时间里，美国宇航局和SpaceX联合小组能够证明再利用，所以我们正在飞行……美国宇航局的宇航员在飞行中会验证猎鹰的优势。里德补充说："在重复使用的飞行器上飞行，说明经过验证之后，能提高飞行可靠性和降低进入太空成本的关键，这最终有助于我们实现生命行星的目标。

此前，美国宇航局和SpaceX正在佛罗里达和大西洋的局部地区观察天气。原定于周四发射，但汹涌的海面推迟了发射。海洋需要平静地朝火箭发射的方向前进，以防中途中止导致太空舱在升空后溅落。

美国宇航局国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说："下行天气有点棘手，因为这种高压系统在阿肯色州上空移动，再加上这一锋线，在一些地区造成了一些相当大风和一些相当高的海浪。所以，“天龙号”航天器足足等了一天，才计划发射，因此如果SpaceX周五不能发射，那么该公司将等待两天到周一，等待下一次发射机会。

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人员

SpaceX开发了其“天龙号”航天器，并在美国宇航局的商业机组计划下对其猎鹰9号火箭进行了微调，该计划为该公司提供了31亿美元来开发该系统并发射6项作战任务。据悉，商业机组是一个具有竞争力的计划，美国宇航局还授予波音公司48亿美元的合同，以开发其星际客机航天器- 但竞争的太空舱仍在开发中，由于2019年12月的飞行试验失败，美国宇航局经历了重大挑战。

美国宇航局强调，除了美国有办法将宇航员送上太空外，SpaceX也为宇航局提供了一个节省成本的选择。该机构预计，每名宇航员将支付5500万美元，与“天龙号”一起飞行，而与俄罗斯一起飞行的每名宇航员支付8600万美元。美国宇航局（NASA）去年估计，让两家私营公司竞相签订合同，为宇航局节省了200亿至300亿美元的开发成本。上周日，SpaceX公司完成了“天龙号”的彩排，四位宇航员们身着SpaceX用于宇航员运输的特斯拉Model X，练习着适应并驶向发射台。

2004年，航天器的指挥官金布劳被美国宇航局选为宇航员。乘员组2号将标志着他第三次太空之旅，2008年乘坐航天飞机，2016年乘坐俄罗斯联盟号。他完成了六次太空行走，总共在轨道上呆了六个多月。金布劳是通过美国陆军来到美国宇航局的，当时他是一名直升机排长，曾在沙漠风暴行动中服役。

麦克阿瑟，乘员组2号飞行员，于2000年被美国宇航局选为宇航员。麦克阿瑟是加州人，在完成海洋学博士学位后来到太空机构，担任圣地亚哥斯克里普斯海洋学研究所的U.C。2009年，她乘坐航天飞机执行哈勃太空望远镜的最后一次维修任务，担任飞行工程师。

值得注意的是，她也将坐在同一个座位上，她的丈夫和宇航员鲍勃·贝恩肯去年5月驾驶SpaceX的演示2任务。他们7岁的儿子西奥将观看他的父母发射到空间站在过去的一年，这也是SpaceX一个经典的案例。

"在我的心里，我知道有一个小男孩坐在那里，他的妈妈在天上飞，这是我们非常关注的事情。我们总是问自己：我们愿意用飞行器搭载我们的家人吗？

明仁浩司是作为此次任务专家飞行。他是日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宇航员组的组长，曾于2008年乘坐航天飞机和2012年乘坐俄罗斯联盟号两次升空。

佩斯奎特还以乘员组2号任务专家的身份飞行，2009年被选为欧洲航天局宇航员。此前，他还曾乘坐联盟号于2016年升空。

这四名宇航员于4月8日进入传统的发射前隔离区，为飞行做准备。检疫在美国宇航局内被称为"飞行人员健康稳定"，确保宇航员在发射前两周内保持健康和保护。

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测试

2020年8月2日，星期日，在佛罗里达州彭萨科拉海岸外的墨西哥湾，SpaceX船员龙奋进号飞船载着美国宇航局宇航员罗伯特·本肯和道格拉斯·赫利一起着陆后不久被送上SpaceX GO导航器回收飞船。SpaceX的“天龙号”太空舱在去年5月执行演示-2任务后得到了重复使用。航天器被宇航员贝恩肯和道格·赫利命名为"奋进"号，经过了彻底的检查和测试过程，以确保它适合发射乘员组2号任务。

"我们已经完成了成千上万的测试，以达到今天就像过去一样的效果。我们谈论了很多关于这些类型的评论，我们称它们为"偏执狂评论"，里德说。

"天龙龙"号是该公司"货龙号"航天器的进化版，已向空间站发射了21次。正如"货龙号"是第一艘向ISS运送补给品的私营航天器一样，“天龙号”也是第一艘私人研制的载人航天器。"天龙号"的设计一次可搭载多达7名乘客到太空。

从运货到运人，马斯克的火星皇帝是不是稳了？

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里德说："现在我们正与美国宇航局合作，我们已获得即将进行的再利用认证。"我们作为一个团队继续合作，以评估我们还能重复使用猎鹰多少航班。

美国宇航局的史蒂夫·斯蒂奇指出，宇航局和SpaceX确实解决了火箭发射的一个问题，发现船上装载的液氧比需要的要多。然而，美国宇航局和SpaceX"得出结论，第一阶段的液态氧量在指导范围内，"斯蒂奇说，因此该公司将按计划推进发射。

据了解，升空前四小时，宇航员们将适应。大约半小时后，宇航员们将走出他们的X型车，上面印有美国宇航局的标志，从宇航员宿舍开车到发射台。距离21~2个小时，宇航员们将绑在“天龙号”的座位上，开始检查所有的系统是否都好。然后，在离发射还有不到两个小时的时候，航天器的舱门将被关闭。SpaceX将在发射前35分钟开始向火箭装载燃料，这将启动最后一系列过程和检查。升空几分钟后，猎鹰9号的助推器将返回，并试图降落在该公司驻扎在大西洋的驳船上。

如果在发射前的最后半小时，甚至在发射过程中出了问题，“天龙号”将中止并发射其紧急逃生系统。该公司在一月份测试了该系统，航天器内没有人。在这次测试中，SpaceX在发射最激烈的部分触发了系统，以表明它可以随时完成。“天龙号”配备了一个特殊的发射逃生系统，允许车辆在上升过程中发生紧急情况时将机组人员推至安全地带。因此，第45空间翼的气象小组不仅必须监测发射场的天气，还要监测火箭轨道沿线的天气，以及太空舱在不太可能中止时可能溅落的任何潜在着陆点。

机组人员2号计划于大约24小时后，即美国时间周六凌晨5点10分左右与ISS对接.m。乘员组1号宇航员仍在船上，他们的“天龙号”与国际空间站对接。美国宇航局准备让联合机组人员在一起度过5到20天，然后乘员组1号返回地球。

现在看来，载人航天，在大国竞争中具有特殊的战略意义，毕竟在地球利益遭遇重大威胁的时候，太空移民已经不再是空中楼阁。