随着购车观念的愈发成熟，消费者对于豪华品牌车型的期望已不仅仅停留在车头前的那个LOGO上。于诉求而言，他们更希望能买到一台品牌够硬，同时其他方面表现都不差的产品。而从现阶段来看，科技和动力表现是消费者最为关心的两个方面。本次对比我们就以此为切入点，对目前豪华中型SUV市场中热度较高的三款车型——沃尔沃XC60、奔驰GLC以及奥迪Q5L进行一番详细对比，看看谁能胜出。
由于“科技”一词过于泛泛，这里我们将它分为人机交互系统体验以及主动安全配置水平这两大类。前者作为除方向盘之外，人与车交流的最主要介质，其体验好坏决定了你是在车内用着10年前的诺基亚还是当今的安卓旗舰；而后者的配置高低则代表了一台车科技造诣的上限，自然是多多益善。
一、沃尔沃XC60
2022款沃尔沃XC60在这方面的改动还是比较大的：全系升级电子挡把和12.3英寸全液晶仪表盘，此外还首次搭载了一套基于原生安卓打造的Android Automotive OS车机系统，这也是汽车厂商与互联网巨头谷歌之间的首次联手，其诚意可见一斑。
既然底子归属安卓，那么对于国内数以亿计的安卓手机用户来说，Android Automotive OS的到来弥补了车机端最大的短板——生态缺失。庞大的应用库让XC60上的这块9英寸的中央触控屏摇身变为了极易上手的安卓平板，各种常用的APP比如QQ音乐、高德地图、喜马拉雅、新浪新闻等都悉数搭载。同时，得益于与华为的合作，系统内还接入华为智慧助手和应用市场，进一步加深APP的下载池，Bilibili、酷狗音乐等应用均可以直接通过华为应用市场下载到本地，且可实现手机/车机端账号互通，形成了手机-车机端的生态闭环。
除了庞大的应用生态之外，XC60还集成有科大讯飞和天猫精灵这两套自然语音控制系统。本着现阶段能动口，千万不动手的原则，一台车语音能力的强弱也能够左右年轻消费者最终的购买决策。
而XC60在这方面显然没令人失望，只需呼出“你好小沃+指令”，即可语音控制空调风量/风速、设置导航、查询天气/股票信息以及预订机票/火车票等。过程中，系统对指令的识别率和执行速度都令人满意，并且对话不用过于程式化，想调低温度只需说“我热了”；想要搜索外卖直接说“我饿了”即可，十分自然。
另外，所配备的自由打断功则能帮助你在多轮次交互场景中节省不少时间。比如在面对多条选项播报时，可直接说“选择第X条”，系统便会自动执行所选择的条目。
值得一提的是，系统对声源的方位也可进行准确的判定，也就是说主副驾之间的语音指令可以做到互不干涉。假设主副驾在“空调设置多少度”这个问题上产生分歧时，系统就会根据各自的“抱怨声”单独调节分区温度，以实现车内的和谐景象。
不仅如此，它甚至可以根据车主的偏好以及当下驾驶场景的需求进行预测，比如阴天询问是否关闭天窗；空气不好自动切换为内循环等，更多的功能还需要你们自己去探索。
至于天猫精灵，家里的智能设备都可以通过它来控制。冷冬在即，能通过车载天猫精灵提前打开空调，那是再幸福不过的事情了。
奔驰GLC在车内科技感的营造上同样不遑多让，年轻人喜闻乐见的大屏它也没有落下。而就显示效果而言，GLC比起XC60色彩要更加丰富，图形UI设计和过渡也更加华丽一些，给人的第一印象很好。
至于屏幕内的系统，GLC在改款之后换上了奔驰最新的MBUX，替代的是已经服役的多年的Comand系统。MBUX在Comand的基础上做了大量的减法，操作步骤简化，响应速度提升，并且对 CarPlay/CarLife这类的基本互联给予了大力支持，另外还加入了一套自然语音控制，总算跟上了时代的步伐。
实际体验中，MBUX的操作便利性令人印象深刻。它是三款车中唯一可以通过方向盘来控制中控屏幕的系统，同时还保留了Comand时代的面板区域，一来可以提高盲操的成功率，二来也能将其看成是传承的一部分。
系统的生态层面，MBUX支持QQ音乐、蜻蜓FM等常用APP的下载。导航软件也属于好用的类型，但和XC60那一整套安卓体系去比，其APP “池子”里的水还是稍浅了一些。
自然语音能力层面，MBUX的表现可称豪华品牌阵营中的优等生，和XC60一样支持声源识别、方言识别、语音打断，也可以通过一些自然话术，例如“我饿了”、
“我热了”来实现相应的功能调节与控制。但总体上看，其语音识别率和XC60比仍有一定的差距，主要体现在对导航地址的识别率较低以及缺少XC60上类似天猫精灵这样的远程控制模块等。
奥迪Q5L改款后取消了曾经带给你“哒哒哒”仪式感的MMI中控旋钮，取而代之的是一块10.1英寸的触控屏，视觉效果大气了不少，同时屏幕素质也是这三台车中最好的，几乎没有颗粒感。
然，就功能而言，Q5L却表现的相对保守，除了导航可以同步至液晶仪表当中之外，可把玩的地方不多。好在它支持无线CarPlay，能将手机端的APP映射到屏幕中，且免去了线束对车厢环境的破坏，算是一个加分项。
至于语音，Q5L的表现只能说是形同虚设，既无法调节空调温度，也不能展开连续的对话，比较令人失望。
小结：综上来看，XC60和GLC的车机表现能够符合消费者对于2021年车机体验的期望，Q5L则更加old school些。而论功能，XC60得益于生态层面的优势毫无争议拿下第一，GLC次之，Q5L垫底。
再来看看三台车在主动安全配置方面的表现。
“唯有爱与生命不可辜负”，沃尔沃的这句Slogan足以表明其对安全的重视。体现到产品上，2022款XC60全系标配了City Safety城市安全系统，即便是入门版车型都配置有定速巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等高阶配置。另外，其还较之上个年款增加了行人检测系统、紧急停车辅助ESA和后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，进一步完善了出行体验。
相较之下，奔驰GLC和奥迪Q5L在主动安全配置就没有XC60这么雨露均沾了。奔驰GLC只有在300车型上才能享受L2级别驾驶辅助系统；而Q5L除了顶配车型皆与之无缘。
【动力】
动力方面，2022款XC60和之前最大的变化在于增加了一套48V轻混系统，不光可以提供额外的动力辅助，还能够优化启停震动和油耗表现。此外，车型的命名方式也改为了B开头，其中唯一的一款B4版本车型搭载2.0T低功发动机，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米；而B52.0T高功版本最大功率和扭矩则分别为250马力和350牛·米。传动方面，两者皆匹配8速自动变速箱，高配车型还匹配有第六代博格华纳的四驱系统，相比第五代重量减轻30公斤，性能也更为出众。
奔驰GLC同样全系2.0T打底，分为高低功两个版本，低功版197马力、320牛·米；高功版258马力，370牛·米，皆匹配9速自动变速箱和4Matic全时四驱系统。
奥迪Q5L提供40和45TFSI两种动力规格。40TFSI最大功率190马力，最大扭矩320牛·米；45TFSI最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱和Quattro Ultra四驱系统。
横向来看，XC60只有一款低功B4车型，其更多的销量都会向B5版本倾斜；而GLC和Q5L则是低功版占据了销量的大头。因此从参数上看，XC60还是更有诚意一些。
总结：通过以上对比可以看到，沃尔沃XC60在车机系统和动力方面的革新给到了用户实实在在的体验升级，同时不忘贯彻“安全始终如一”的品牌理念，对CitySafety主动驾驶辅助进行了再次加配，诚意不彰自显。而奔驰GLC的MBUX系统和奥迪的MMI系统也较之自己的上个年款体验有了长足的进步，可圈可点之处很多，但两者在安全、动力方面的配置表现比起XC60却要稍逊一筹。至于三款车如何取舍，从调性上看，GLC和Q5L的品牌力更强，但配置稍逊，而XC60则恰好相反。所以是追求品牌，还是追求更完善的产品体验，相信大家心中已经有了答案。
