要让货车司机异地不愁“通”

要让货车司机异地不愁“通”
2022年05月15日 15:35 莫开伟

作者童其君系中国知名时事评论员

疫情之下,国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发通知,并公布了《重点物资运输车辆通行证》式样,聚焦当前货运物流保通保畅难题,推动建立统一规范的通行证制度,保障涉疫地区重点物资运输。截至4月底,全国24个省份启用了全国统一式样的通行证。(5月10日新华网)

交通运输是经济发展的重要基石。保物流就是保防疫,保供应就是保民生。只有交通始终保持畅通,才能为防疫提供充足的人力物力支撑,保证产业链供应链稳定运转,让经济活动顺利开展,为疫情期间和疫情后的社会运行提供充足财力保障,这就要让货车司机无忧,让货运跑起来,我们的生活才能无虑。

一则以喜,随着“通行证”启用和通行标准的统一,全国干线公路大动脉基本打通,运力运量指标持续向好,物流不通不畅的问题总体得到缓解;一则以忧,但一些地方自制“土政策”,甚至层层加码,导致通而不畅的问题仍存在,给物流和生产企业及其从业者造成较大困惑。多么希望个别部门和地区,别再层层加码,以各种借口限制通行!

在强化精准科学防控,最大限度地平衡好疫情防控和经济社会发展、正常生产生活之间的关系中,保证公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断,让货车司机异地不愁“通”,是民生所盼、发展所需,不容有任何闪失。

然而,播下的是龙种,尽管国务院联防联控机制综合交通管控与运输保障专班推动建立了统一规范的通行证制度,保障涉疫地区重点物资运输;收获的却是跳蚤,全国统一通行证部分地区难“通”。殊不知,民生要托底,货运要畅通,产业要循环,物流不顺畅,生活也不顺畅!

通则不痛,痛则不通。好制度,还得好操作。在常态化疫情防控情况下,推动建立统一规范的通行证制度,有特殊重要性和迫切性。畅通货运物流,既要打通“大动脉”,也要畅通“微循环”。当前,仍有一些痛点亟需攻克。世上无难事,只要肯登攀。首要的是,全国统一通行证要发挥好作用,必要条件是背后的人、车、企业等防疫信息及时无障碍沟通,让货车司机异地不愁“通”——神州行!

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