李想用魔法打败魔法，也被魔法反噬。
车圈李想是最能说的那一波，除了华为的余大嘴，李大嘴其招黑能力也不遑多让。
有媒体评论，如果从全球汽车行业选出嘴炮王者Top2，海外首选特斯拉CEO马斯克，国内必定是理想汽车创始人李想。他们都擅长借助社交媒体造势，在短时间内输出信息密度极高的动态：骂粉丝、怼友商、谈论公司治理、点评行业现状以及各种放空炮，以极具个人风格的方式持续占据舆论焦点。
很多网友盘点了李想在朋友圈、微博阴阳友商的证据。在新款ES6刚上市，以及问界销量最低迷的时候，李想在微博上的言论都被认为显得不合时宜。
他批评蔚来，“二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下 BBA 的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升 30% 以上。”
他还会在社交媒体以不点名的方式批评一些车企营销费用过高且存在腐败，但实际上理想汽车也存在类似问题。
最尖酸的是他评价长城，“（魏牌）蓝山什么的随便搞，我们根本不在意。”“那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？”
他甚至曾在微博上公开宣布封杀一位受到关注的汽车评论人。他曾经用“这点作战都受不了，难道是巨婴吗”来回击用户，如今这句话也被很多人用来嘲讽他说的“身处黑暗”。
大家看看，其实就知道，不管理想的车怎么样，在车圈，乃至整个舆论圈，李想本人其实是蛮招人恨的，“中国传统文化讲求以和为贵、家和万事兴，但李想很多言论往往站在了‘和’的对立面，有时候让人感觉在落井下石，对理想汽车的品牌有一些负面影响。”电厂借一位经销商之口批评李想。
但是很多人，特别是友商，那是对李想的大嘴无可奈何，毕竟理想的销量在那里，在舆论场，有销量就有话语权，销量即正义。
而这也是为什么这一波理想纯电mega出来后，李想本人暴跳如雷的原因——车卖不出去了。
3月4日晚间，微博@新渠道-李霸天发布微博称，上市72小时内理想MEGA的全国大定订单仅有3218辆，退定量反而有10297辆。随后几天里，李霸天的微博得到了多个行业人士的证实，车fans的孙少军也在其微博发布了足以佐证该数据的销量快报。
与理想one一车扛起一家企业，L9在2022年6月发布之初，72小时内的订单数据超越了3万个，第一个交付月，销量就一举达到了10123辆相比，理想MEGA遭遇了滑铁卢已经是不争的事实。
遥想L9当年横冲直撞，爆款更是带领理想在2013年盈利100多亿，而反观蔚来小鹏，仍在为盈亏平衡苦苦挣扎。但理想的盈利是有原因的，除了李想极致的成本控制之外，另外就是蔚来和小鹏在自动驾驶方面的巨额投入，理想是欠缺的。大众的普遍评价是，理想汽车之所以能大卖，最大的原因是增程器缓解了里程焦虑加上豪华的内饰，而不是理想的车有多先进。
所以，某种意义上说，李想的选择是对的，也是鸡贼的。
但智能汽车的发展，当然不能只靠增程器，也不是家电四大件，而是真·智能。
这也是理想纯电maga出来之后，用户不再买单的原因之一。
再一个就是，超过50万的豪车，整体销量本来就少。在中国汽车市场，有几个价格段节点，是基本可以区分阶层的，分别是15万、30万和50万。15万以下属于普通民众消费能力门槛，15万-30万属于中产阶层消费区间，30万到50万属于金领阶层消费区间，而50万属于富裕阶层消费门槛。从销量来看，这属于一个金字塔形。
根据杰兰路的统计数据，2023年我国开票价50万元以上新车的总销量559039辆（不包括宾利等部分小众品牌），其中MPV有52401辆，占比约9.3%；纯电动汽车有46454辆，占比约8.3%；最后，这里面中国品牌乘用车仅有27695辆，占比不到5%。
虎嗅认为，如果给上述所有标签取一个交集，那么“中国品牌终端售价50万元以上的纯电动MPV”，在2023年一共只卖出去了4054辆，占整个大盘比重约为0.72%。其中4023辆是极氪009，剩下29辆是“岚图梦想家私人订制0碳版”。
理想要虎口夺食，理想必须拿出竞争优势来，要么是品牌，要么是价格，要么是技术，要么是功能，用户选你，总得要有一个理由。
而一般买到50万以上的车，虎嗅引用专业人士的说法，商务社交和彰显身份的需求优先级最高。相对来说，前者往往需要通过埃尔法、奔驰V级、宝马7系和奔驰S级这样的百万级MPV与轿车所满足。而后一类人群则会选择保时捷卡宴、揽胜、宝马X5这样适合“亲自驾驶”的SUV。
相比较之下，理想MEGA这样的MPV并不占优，反而给人的感觉是，这个产品并不值这个价，会有智商税的感觉。
这才是虽然在产品推出之前李想在微博上各种高调，但最后用户并不买单的原因。
反而，李想自己认为的，理想MEGA遇到最大的危机是“棺车危机”，并不准确。
（涂装且挂着车花的GL8）
平心而论，对于mpv来说，基本的设计都是长方形盒子，甚至别克GL8上市十几年来一直都是高端殡葬业的首选灵车，但这并没有影响GL8作为商务车老大的地位。
李想不会不知道这个问题，他大概是想转移一下大家的注意力罢了。
毕竟，销量不好怪黑水军，这无疑找到了一个靶子，而不会让大家注意产品本身，这样给他继续营销留下了空间。
媒体人唐辰说，李想的微博一定程度上成为理想汽车生存状况的晴雨表：理想整体经营情况良好时，李想在微博公开活动更活跃。当理想遇到麻烦时，李想选择失声和隐身。
社交媒体是影响舆论场的工具，李想充分利用其能量，将“捧杀”的威能发挥到最大。
但过度依赖操纵舆论和营销，肯定会在某一刻反噬自己，丢出去的回旋镖，总会旋转回来伤到自己的。（全文完）
梁云风/文
