珠海航展预热之二：范堡罗航展图片大赏_

继续预热珠海航展内容。这几天，随着苏-57的抵达，和歼-35A的官宣，珠海航展的热度前所未有的提高，含金量也是杠杠的，令人心生期待。相比之下，今年夏天的范堡罗航展，就要差很多。

今年我是第四次参加范堡罗航展，2010年我第一次去的时候，还很少有中国媒体去报道。那次枭龙战机通过巴基斯坦渠道，在范堡罗进行了静态展示，我还能拍片挣稿费。如今，去航展的中国媒体不少，但航展的水平是退步严重。别的数据不说，观众才只有10万，也就比珠海航展一天多一些。就直接观感来看，包括波音系产品的大幅弱化，俄系产品的消失，也包括航空表演水平大幅缩水，都是例证。

中国企业方面，中商飞展出了C919和C929的模型。中航工业据说是因为某种原因没去成。要说展会的亮点，主要体现在低空经济上，包括JOBY、Lilum等热门科技企业，展出了很有未来感的EVTOL产品。中国在这方面发展很快，但参展却很不积极。

航空表演方面，确实有点糊弄事，连F-16都飞。卡塔尔空军的F-15QA，是F-15的最新版本，按说你波音要卖飞机吧，也没必要一天飞两遍啊，一次挂弹，一次不挂弹。好在老美找来了老将B-52H，飞个通场，算是很给面子了，人家可是不远万里从美国路易斯安那飞过来的，转一圈就回去。

当然了，精彩图片还是不少的。毕竟，像范堡罗航展和珠海航展相比，虽然落寞，但展示的机型是毫不重样的。所以借此展示一下。

最后，我要解释一下，上次我说珠海航展的组织工作，要向国外航展学习，有人就不乐意了，说我崇洋媚外。我说你怎么就见不得人好呢。像英国纹身会航展，观众的密度相当大，不比国外，比国内，珠海航展专业日每天接待2万人，公众日每天8万人，总体观众人数还不如北京、上海、广州这样的大车展，可是组织能力可比车展差远了。范堡罗航展，我一个汽车媒体，申请媒体证，算上时差，一天之内就通过了。而珠海航展，只给官方媒体办证，你想来，就交1000块吧。更别提珠海航展这个网站和票证系统的落后了，动不动就宕机，用户体验极差。所以，咱们的飞机好，大家都来看，你这个接待水平，不与时俱进是不行的。