那是18年前的一天。
我从美罗大厦出发，搭乘了一辆出租车，赶往机场。
没想到，眼前这位看上去普普通通的出租车司机，给我上了一堂生动的，让我深感震撼的，MBA案例课。
于是后来，我凭记忆尽量重复出这段对话，写成了一篇名叫《出租司机给我上的MBA课》的文章。
再后来，这篇文章，引起了不小的反响。很多人说，这位出租车司机太厉害了，简直是“上海第一的哥”。果然，业业有智慧，行行出状元。以及，改编。比如，《性感女总裁和出租车司机的故事》；比如，《一个月入8万的小姐给跨国公司高管上的MBA课》；比如，《一个乞丐给小姐上的课》。当然，还有争议。很多人问，真的有这么一位出租车司机吗？不会是你瞎编的吧？
……
一晃眼，18年过去了。
今年5月，眼前的臧勤师傅，还是和当年一样。爱说。爱笑。
只是这一次，我不赶时间了。我们痛痛快快地聊了2个小时。我也趁这个机会，请教了不少新问题。现在都是“网约车”了，开网约车，还能像当年开出租车一样吗？你是怎么知道，哪里有大单，哪里有好单的？你现在每天开几个小时的车？能挣到多少钱？
臧勤师傅说，一定要有一套自己的战略打法。更重要的是，你要像一位CEO一样，开网约车。
这份震撼，一如当年。18年后，时过境迁，但情景重现。
这堂全新的MBA课，今天，与你分享。
网约车司机，一个月赚多少？
有不少人，在工作中遇到难以搞定的问题时，都会一咬牙，一跺脚：大不了，我就去开网约车！
这话说的。似乎职场人只要扔掉面子、脱掉长衫去开网约车，就一定能挣到钱，甚至还能降维打击。
真的是这样吗？这样，我先带你算一笔细账。
你知道，如果你去做一位网约车司机，一个月能赚多少钱吗？
以上海一位普通网约车司机为例。先看“营收”。
如果按照扣掉平台提成之后，平均开一小时网约车，能到手50块钱来算的话。你每天早出晚归，干上14小时，一个月30天无休，营收大概是：50元×14小时×30天=21000元。
两万多，也不少了。且慢。你还没有看“成本”。
成本有多少呢？
现在大多数驾驶员是租车。按照“优享”车型15万以上来算，一个月的租金可能就要六千多。我们按6300元算。然后是餐费，每天100元。一个月3000元。电费，大概每天充电60元，一个月1800元。再加上房租。一天80元，月租2400元。
成本就是：6300+3000+1800+2400=13500元。
但是，这还没有算养老金。为了老有所依，你应该缴纳养老金。养老金一个月2700元。这样，你能剩下的，就只有：21000-13500-2700=4800元。
这个数字，让人有点泄气。一天14小时，每月满勤，工作时长相当于干两份工作。而且，车子还不能坏，人也不能生病。就这样干，一个月下来，赚4800元。
挣钱，真不容易。怎么办？
面对这种情况，想要多赚一点儿，你可能会选择想办法削减成本。吃饭太贵了，就少吃一顿，或者买尽量便宜的套餐。房租太贵了，就不租房了，直接睡在车里。
根据澎湃新闻报道，有这么一位司机磊子，在车里睡了5个月。因为大部分郊区的充电桩附近有热水，所以，他就带了一个折叠盆，每天趁着充电的工夫，洗脚洗衣服，在车上睡几个小时。
太辛苦了，也太难了。有没有什么破局的方法？难道网约车司机，就只能困在算法里，疲于奔命吗？
臧勤师傅说，不一定，有办法的。想赚更多钱，节流只是一个办法，你还要想办法开源。现在各个行业都在内卷，网约车里边，99%的驾驶员卷的是时长。但我觉得，卷的应该是时效，认知和管理经营的思维。
你要学会，像CEO一样开网约车。
那么，怎么像CEO一样开网约车呢？
无论做什么事，都要核算好成本
要想像ceo一样规划自己的工作，这第一件事，你可能要核算好自己的成本。
什么意思？刚才不是把每个月的成本算出来了么？这还不够么？
当然不够。
按月进行成本核算，不足以支持你进行战略决策。你要把成本，细算到每个小时。甚至每分钟。
比如，你开的优享车型。每天一睁眼，你可能就要面对540元的成本。车子租金，一天210元。房子租金，一天80元。一日三餐，100元。充电，60元。还有养老金，90元。总共540元。
再看你的工作时长。上车14个小时，但还有2个小时，你要吃饭，要充电。所以工作时长只有12个小时。这样算，每个小时的成本，就是：540/12=45元。
很多网约车师傅，会这么想：自己一单连一单，一直干到晚上十二点，怎么会不挣钱？
实际上，你跑的单子里，10个可能真就有5个不挣钱。
就比如说，那种三四公里的小单子。你接人，送人，20分钟，赚15块钱。就算是连单，一小时也就是3个单子，赚45块钱。这一小时，你就是堪堪覆盖了自己的成本。保不齐还要亏钱。
所以，这一天，即便你接到了两个去浦东机场的大单，但如果其他单子都是这种“亏钱的单子”，你就是不挣钱。
导致不挣钱的原因，很多时候，就是对于成本的不清晰。
无论做什么事情，都要核算好自己的成本。
如果你觉得，只是付出，就一定会有回报，那就只是劳动者思维。只有想清楚了自己的成本结构，想清楚怎么做自己才能赚到钱，才是经营者思维。
而对于开网约车而言，如果你每天出车14小时，你就必须让自己每个小时赚到手的钱，大于45元，要不然就亏了。
这，就是通过成本核算，得出的具体目标。
如果你有目标，但思来想去，不知道如何下手，那么多半还是目标太大，不够具体。想要真正开始行动，就必须把目标不断拆分，拆到足够细化，一眼看过去，就能展开行动。
那么，怎么行动呢？
无论身处何地，都要记得战略思考
有次，臧勤师傅在司机群里说，自己一个月电费要充一千多块钱。
司机们纷纷质疑，说你怎么充这么多？臧勤师傅问，你跑多少公里？司机答曰，一天两百多公里。怪不得。臧勤师傅说，一周七天，我有五天都是超过300公里的，充电自然多。做网约车，你跑得多，赚的就多。
所以，“怎么提高速度，跑更远距离”，就成了开网约车，最重要的底层战略思考。
不同于其他很多师傅，臧勤师傅每天的跑车时间，只有9个小时。早上五点到下午两点。在这9个小时里，他能跑出比其他司机14个小时还多的收益。
怎么做到的？我简单举两个例子。
比如，想办法拿到最短时间跑最远距离的大预约单。
例如，在凌晨空旷的马路上，跑浦东机场。
怎么接到这种单子？
研究各个平台的预约单抢单逻辑。大概什么时候派单，按照什么规则派单。找一手平台，比如携程。比如滴滴。谨慎用整合多家平台的聚合平台，因为聚合平台抽佣多。
接着，你还要多个平台轮番上阵。因为平台可能有不让重复接单的规定。这家平台，接到一个去浦东机场的单子，再用另一家平台，接到去虹桥火车站的单子。
所以，对于臧勤师傅来说，每晚最重要的事情之一，就是去抢这种凌晨远途跑机场、高铁站的大预约单。45分钟，150块钱，效益特别高。吃到两个，就能稳定200多块钱的收益。
又比如，快速地把自己拉到“战略攻击点”，跑那些高时效的小单。
例如，昨晚抢到的大预约单跑完了，落点在浦东机场。这时候，臧勤师傅一般就会花最短时间，杀到附近的张江。因为，这里道路空旷，速度能跑的起来，清晨小单收益也不低。这种地方，就被臧勤师傅称为“战略攻击点”。
而与之相对的，道路不宽，车又拥堵的地方，就被臧勤师傅称为“火坑”。
想尽一切办法，让自己从“火坑”撤出来，去“战略攻击点”打仗。因为那里时效高。比如，最后一个大预约单，把你带到了虹桥机场，时间是早上八点。这时候，你就千万不能恋战，要远离这里。
为什么？可能有人会有疑问。虹桥附近的小单不少的，去闵行区的，去松江区的，去宝山区的，随便跑跑三四十一单，不行吗？
臧勤师傅说，不行的。这些单子，别看三四十一单，但你送到了之后，就到了这个时间段上海最堵的区域。想要出来，最少半小时空车。
从战略的角度来看，你接这种单子，都是错的。不符合“做高时效”的战略。
厉害。我猜，你大概有过类似的经历。明明非常努力，但取得的结果总是不尽如人意。这还算好的。有的时候，反而越努力，好像偏离目标越远了。
这时候，你或许就要警惕，或许你正深陷“战术级”的努力，无法自拔。
不管三七二十一，干了再说，心里想只要我不停，结果总是好的。但实际上呢？不一定。因为前进的方向，和你想要的目标，并不一定一致。
方向错了，可能越努力，越失败。
怎么办？这时候，就要求我们：无论身处何地，都不要放弃战略思考。
即使，是去开网约车。你并不是总能去到自己想去的地方。比如上下班时间的五角场。某大厂就在这里，打小单的人特别多，路又堵。
那么，当自己真的陷入了这种“火坑”的时候，又该怎么办？
这时候，你就要灵活使用战术了。
灵活使用战术，总结粉末式的知识
落地实施战略的时候，也要注意灵活使用战术。
比如，利用“救命毫毛”，把自己拉出“火坑”，拉到战略攻击点。
什么意思？
不少打车平台，每天会给司机几个“区域单”和“顺路单”的名额。简单来说，区域单，就是指定区域的单子。顺路单，就是指定方向的单子。
这些单子，就像孙悟空的“救命毫毛”。当你深陷堵车严重区域，没办法把速度跑起来，就可以用这种单子，把自己拉到不堵车的“战略攻击点”，去接赚钱的小单，或者长途的大单。
虽然这些单子的抽成，相对更高，但值得。因为你相当于在用额外成本，换取战略转移，以期后边更多的收益。
臧勤师傅笑称，这些战略攻击点，都在自己的脑子里。拉开整个上海的大地图，差不多有二三十个。所以，每次当自己感觉不对的时候，就会灵活使用战术，转移到这些战略攻击点上，去找最有价值的客户。
价值客户。嗯。这也值得展开说说。猜猜看，网约车的价值客户，都是什么人？
不是富人。不是穷人。甚至和收入无关。只和一件事有关：报销。
打车能报销的人，对网约车司机来说是价值最高的客户。
所以，每到中午11点-1点，臧勤师傅一般都会去商业办公楼广场。为什么？因为来这里出差办事的人，中午吃过饭就该走了，去赶高铁或者飞机，而且都是报销。比如张江的长泰广场。但是到了下午，就全部是起步价。因为全是附近上班的人，吃过饭了，打车回公司上班。
在战略攻击点上不断腾挪转移的时候，你还需要注意：做好时间管理。
什么叫时间管理？
举个例子。臧勤师傅说，同样的起始点，甚至同样的路线，我来开，时间就会更短。
比如，两个都能直行的车道，你走右边，你能多出15秒的时间。因为另一个车道，可以左转，也承接了从高架桥下来的车，当它红灯的时候，右边的车道还是绿灯。这中间，有15秒的时间差。
又比如，去虹桥高铁站送人，高铁站上车会很堵。但隔壁的虹桥机场进站口就不堵。你可以开到机场的路口，让乘客走80米。他也会很开心，因为不用等那么久了。
就这样，臧勤师傅一整个上午，大概三个小时的时间，就能靠在战略攻击点，赚到大概300块钱。
现在，时间刚刚来到了10点半。加上凌晨两个大预约单，一个凌晨+一个早高峰，臧勤师傅就赚到了500多块钱，几乎等同于不少网约车司机一天的收益了。
但是，这还没完。
接下来的三个半小时，臧勤师傅还会想办法跑一个长单，一般是区域单。然后，继续不断扫马路，扫出250块钱左右的业绩。最后，到了下午2点钟左右，臧勤师傅会视情况，再开一个顺路单，或者顺风车，回家。
这就是臧勤师傅的一天。四大段。凌晨跑大预约单，大约赚200。第二段，跑早高峰的战略攻击点，大约赚300。第三段，利用区域单拉长单，在战略攻击点扫街，大约赚250。最后一单顺路回家，三五十块。9个小时，800块钱的业绩，就是这么跑出来的。每小时时效，不低于80元。
臧勤师傅说，在我们这个行业，一个小时50块钱的，是基本收入。60，算是高手。达到80以上，才是顶级。
怎么做到顶级？灵活使用战术确保大方向，利用粉末式的知识一点点做得更好。
到了家之后，臧勤师傅还能洗个澡、午睡一会，然后舒舒服服地抢第二天早上的大单。
佩服。没想到开网约车，也能开得这么“优雅”。
而在臧勤师傅身上特别让人佩服的点，还有：不抢眼前的业绩，空出时间积极复盘。
不抢眼前业绩，空出时间积极复盘
如果你来跑网约车。之前每天你都能跑800块钱的业绩，但有一天的业绩，你只跑了700块钱，你会选择怎么办？
是加加班多跑半小时，还是回家？
我想，可能大多数人心里会有点儿不甘心，然后选择：多跑一会。
但臧勤师傅的答案完全不一样：越是业绩不达到预期，越要按时回家。
回家干嘛？抓紧复盘。
拿出手机，从上到下，一单一单地看，看自己哪个时间段做错了，哪个单子需要改进。
比如前段时间，正好赶到放假前夕，臧勤师傅就稍微松懈了一点，没有及时撤出“火坑”。所以，两个小时的时间，他就在最堵的南京路、淮海路接了四个单子，加起来没赚到100块钱。
臧勤师傅笑道，就这一个疏忽，今晚的炒鳝丝就没有了。
是啊。最重要的，不是已经产生的理论和方法，而是不断迭代的复盘思考。
很多时候，我们也是这样的。你加一个班，可能今天的流水上来了，但该犯的错，明天你可能还会继续犯。长此以往，不去修正方法论，你就会越来越深陷“用时间、体力换取收入”的循环。
只有不断复盘，你才能够不断修正自己的战术打法，获得更高的效率。
一眨眼，2个小时又过去了。
但这2个小时，仿佛把我带回了2006年。那个质朴的2006年。
我又跟着当年的老师，上了一堂生动的，让我深感震撼的，MBA课。
“无论做什么事情，都要核算好自己的成本；无论身处何地，都不要放弃战略思考；灵活使用战术确保大方向，利用粉末式的知识一点点做得更好；不断复盘，不断修正自己的战术打法，获得更高的效率。”
是的。这是一名网约车司机，对自己工作的总结，和对自己日常的要求。
于是，我忍不住问了臧勤师傅一个问题。你有没有想过，把这套想法，教给更多的司机，甚至各行各业的更多的人呢？或许，他们就能从中获得启发。甚至，就能因此而挣到钱。
他哈哈一笑。确实有不少人，劝过我去卖课。不过，我没考虑过。
一方面，是大家的工作已经很辛苦了。尤其，是司机师傅们。如果我能有机会把这些想法说出来，那我希望，这是免费的。
另一方面，就是我个人的原因了。我的收入，已经很够我花了。我已经很知足了。相比讲课，我还是更喜欢开车。因为开车的过程，就是我遇到问题、思考问题、解决问题的过程。这就是我的快乐。
我就是一个普普通通的司机。一个，快乐的车夫。
哈哈。看着他笑，我也忍不住笑了起来。
是啊。千金易得，常乐难得。就做一个，知足、常乐的车夫吧。
愿我们，都能像臧勤师傅一样。
多做。多想。知足。常乐。
共勉。
*文章为臧勤独立观点，仅供参考。
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