全新蔚来ES8和理想L9谁才是500万以内最强的SUV？_

蔚来和理想这两个牌子都是国内新兴品牌，而且创始人呢颇有渊源，都是从互联网媒体转到造车的。对于汽车市场有相当的理解，造车的定位和品牌也非常精准。

但是，蔚来ES8和理想L9选择的目标定位是不同的。蔚来品牌走的是高端下压路线，有一点特斯拉的意思，但是比特斯拉更激进。用技术含量很高的EP9去纽柏林刷电动超跑的世界记录，第一批车给马化腾、刘强东、雷军这类互联网巨头，品牌定位一下子就拉上去了。商务的味道很重，兼顾高端家用。

理想L9则是李想务实路线的产品，理想一开始设想就是实用，最初的低端电动车甚至有把电池拆下来拿回家充电的设计。相对高端的L9用的是增程方案，主打没有里程焦虑，可以当家庭唯一用车。车型设计很大，主要做家用保姆车。

新款蔚来ES8的定位更趋向于高端商务兼顾家用的市场，而且它还有很多技术的创新，让整车的体验更加符合它的定位和价格。

新款蔚来ES8的技术创新

高端定位的产品，技术在底层，外观要高端大气上档次，但是内部要奢华有内涵。驾乘的体验必须要好，而这个驾乘体验是大量创新技术和充分试验测试的结果。新款蔚来ES8外观上最令人震撼的是同级唯一的270°纯平侧窗。

大面积，融合ABCD柱的纯平侧窗，可以制造悬浮车顶的科幻感，具有很强的视觉冲击力。

这种设计是路虎、保时捷顶级产品的设计语言，作为高档车型区分普通车型的视觉标识，同时拉升了品牌的档次。不过，路虎、保时捷的侧窗仅仅是颜色的视觉混同，错开一定角度看这个侧窗的视觉冲击力就没有了。而蔚来ES8为了追求更极致、纯粹的视觉表达，在纯平侧窗设计上，通过突破性尝试，实现了更高的工艺要求。

蔚来ES8将密封条藏于玻璃下面，这就避免了活动玻璃和窗角（或饰板）之间的缝隙，防治被车外偷窥。同时将设计间隙做小至3.5mm，可见缝隙做到最窄，给用户极致的体验。

新的纯平侧窗，搭配悬浮式车顶设计，第一次实现从A柱到D柱最大化的纯平侧脸，整体长度达到3.2m，高度最高达到0.48m，这种大面积纯平侧窗测试可以让用户的车在很远的距离看出与众不同。提升整车的气质与挡次当然，这种设计不是无代价的，抛弃传统设计会增加车窗升降的控制的难度，特别是平顺性。为此蔚来创新性的引入了柔性的车窗升降导轨，降低保证升降平滑，减少升降风险和制造难度，蔚来ES8这种带来视觉冲击的设计并不是华而不实，它类似于特斯拉的伸缩门把手，这种平滑的设计在高速行驶中，可以降低风阻和风噪。