全市首座“空中制梁场”正式投入使用
9月13日，历经6个小时的连续奋战，湖州交通集团所属如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）项目长兴特大桥首片移动模架法现浇箱梁顺利完成浇筑，标志着全市首座“空中制梁场”正式投入使用。
长兴特大桥长7200米，主桥最大跨径240米，包含145片简支箱梁，是浙北地区最大跨径铁路混凝土斜拉桥，由中铁十六局如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）TJ08标项目部承建。
此次浇筑箱梁高2.35米，宽11.8米，长30米，为单箱单室截面，一次性浇筑C50混凝土约216.1方，重约560吨，采用移动模架桥法原位现浇，被誉为“移动的空中制梁场”。
移动模架采用“数智”控制和上行式结构施工，对比传统的移动模架，其机械化、智能化程度更高，具有实现模板整体滑移精准定位、连续循环作业的优点。移动模架可在已浇筑的桥梁上行走，免去了预制梁生产场地建设及运输环节，减少了临时土地占用和场站重复建设，实现了经济效益与生态保护的“双赢”。
此外，该设备通过安装压力监测系统、倾角监测系统、用料数据监测系统、视频监控系统等“智能化、数字化、可视化”监控手段，具有操作安全控制、危险临界报警、实时数据监控和数据留档等功能，是该项目打造“五可智慧工地”建设的重要组成部分，有效推动了项目管理的数字化与高效化，为项目全面实现全流程、全要素、全周期的管理打下了坚实基础。
“第一台模架于6月24日进场拼装，7月15日完成拼装、验收，主要负责长兴特大桥37片箱梁施工。第二台移动模架正在拼装，预计2026年6月底完成箱梁施工。”中铁十六局如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）TJ08标项目负责人表示，这样的“移动的空中制梁场”将在该标段共投入5台。
据了解，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）作为湖州首条自建自营的城际铁路，对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，助力构建长三角地区1小时城际交通圈，提升长三角地区基础设施互联互通水平具有重要意义。
杭宁高速公路湖州市区联络线项目
首榀箱梁成功架设
9月13日，在湖州交通集团所属杭宁高速公路湖州市区联络线项目TJ03标段湖州北枢纽施工现场，随着两台吊车的紧密配合，73吨的主线桥右幅5-1号箱梁缓缓起吊、精准落位，标志着项目首榀箱梁成功架设，拉开了项目主线桥梁上部结构的施工序幕。
杭宁高速公路湖州市区联络线项目TJ03标段主线长约6.83km，项目湖州北枢纽主线桥施工采用“与原有高速公路超近距离立体拼宽”的扩建形式，对G25高速湖州北枢纽进行扩建，同时增设西塞山枢纽互通，为目前浙江省范围内规模最大、最复杂的枢纽改建工程，由中交一公局集团承建。
杭宁高速公路湖州市区联络线项目全长14.033公里，是浙江省实施高水平交通强省战略的“千项万亿”重大项目之一，是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》“九纵九横五环五通道多连”高速公路网布局中的“一连”，也是构建绕城高速的重要闭环项目。
项目主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，设枢纽互通3处，分别为南太湖枢纽、湖州北枢纽和西塞山枢纽。项目初步设计批复概算为55.73亿元，建设工期48个月，计划于2027年建成通车。
截止目前，杭宁高速公路湖州市区联系线项目项目路基工程累计完成35%，隧道工程累计完成12.5%，桥梁工程累计完成33.5%。
