有不少朋友问我最近特斯拉事件的看法，你说我一个开哈弗H6的，怎么回答特斯拉的事，我又没开过。所以我并没有在事件最热门的时候“插嘴”，虽然互联网是自由的，但不是所有热点都能蹭的，因为有些事你乱说是会误导人的。车这种事和手机可不一样。如果是手机，你胡说八道，对方最多损失几千块。汽车的事你胡说八道之后是会出人命的，所以这事的热点，不是业内人，不懂的趁早别掺和。
我不评价特斯拉车是怎么个水平，不是车主没法说。但我作为一个也开车的人，开了8、9年车的疑似老司机，我对这事有这么几个看法。
首先，不管是什么品牌，只要是有类似的事，消费者肯定是弱势群体，因为数据是厂商提供的，所以他们有在中间“作弊”的嫌疑，取证难是这中间各种问题的核心原因。
所以我们需要解决这个问题，而且类似的事故还会出现另一种情况。就是开车的人操作失误，然后导致事故出现。但他会有各种借口把责任推在车上。这样的情况很常见，比如手机自己洗澡冲热水澡，说手机防水不行，自己什么也没干。自己用垃圾充电器起火了，说手机自燃。
所以既然对车企和车主都存在这样的推卸责任的情况，那么必须有一个中间变量来权衡它。
我的建议是，所有特斯拉在中国地区售卖的车型，必须在车机系统中增加全部的数据统计接口，随时上传到服务器。并且服务器必须在中国，且在交管部门的管辖中。这样既保护了中国车主的资料不会被外国非法利用，也保护了车企和车主双方的利益。
一但发生事故，交管部门可以立刻根据上传的驾驶数据下一个非常准确的结论。到底是谁的责任第二天就有结果。如果是车的事，直接赔偿别废话。如果是车主的驾驶问题，那车主自己负责，少怪人家汽车不行。
而且不仅特斯拉，所有的电动汽车其实都有可能出现这种情况，我对车的知识很少，但好歹也开了几年，电动车的刹车逻辑应该和油车是不一样的，如果遇到什么下雨天，或是很麻烦的路况，电车就容易出随机性的问题，而且油车比电车用的东西要更成熟，同样的事可能就不会出现太大的悲剧，所以理论上所有电动车是不是都应该有这么一套健全的数据上传交管部门的措施。
有了这样的措施，车主可以不经过车企直接获得行车数据，这样没有了被坑的风险，交管部分才是我们最信任的地方。车企自己拿出来的数据，不管怎么样都不信。
而对车企来说，你们再也不会出现被人站在车展上闹事的情况，因为数据都是公平的，谁的责任不需要人们用过激行为来体现。
没有任何一个正常的车主，会用这种行为来抗议，除非是友商的派来的，或是车主真的没办法了，你们太霸道。
如果是因为车的问题，你们这样欺负我，我会有更刺激的方式来收拾你们，但如果有了我上面说的核心数据系统。那么消费者也可以放心买了，因为不怕你们甩锅。对车企来说也是个大好事其实，因为你们同样也不怕无理闹事的人了。
为什么现在人们出了事都是先发网上，而不是先报警？因为很多事太复杂，比如，有舆论的压力你们才会公开数据。而不报警或许是因为车主自己也理亏。况且你们找公关处理一下这类事件，也花不少钱，甚至有这钱都赔偿车主一新车了，还少了负面新闻，里外都是好事。
所以我强烈建议车企和交管部分一起定制这个数据监控系统，所有的电车都加装这个，我相信这不是难事。可以在上牌照的同时开通数据上传，确保所有车都有安全数据在交管部门。
这是第一个我想说的事。
第二个是买车的问题：
虽然我没开过法拉利或兰博基尼，但我上网查过一些东西，也看了一些有钱人的小视频什么的，好像买这些车是要收一个学习钱的吧？就是让你们去统一学习一下这车怎么开，也就是买了新车你得学一下怎么开。具体是怎么回事我不太清楚，但我觉得这个事是应该普及的。
我们在驾校学的车，都是普通的油车，虽然驾驶逻辑和操作方式差不多，但特斯拉这种车明显开起来是不是一样的。包括它的驱动方式和刹车逻辑，以及日常驾驶需要注意什么，甚至代价都必须有特殊培训过才可以去代开这种车，否则很容易出事故的。
在网上有很多人为了得瑟借朋友跑车出事故的案例，不同的车驾驶情况是不同的，尤其是跑车，可能一个很小的失误车就会失控。真的不要随便开别人的跑车，1是你赔不起，2是你会威胁到其它人的生命财产安全。
所以我建议国家出台相关的条例，特斯拉这样的车，必须经过一个多少小时的培训才可以上路，不能说你有钱就随便得瑟，至少不能伤害公共财产和人身安全。
即使是特斯拉本身，也建议你们出一个相关的培训环节，这车明显买的人里有不少都不太熟悉驾驶方式，你们把他们培训好了，至少也给自己少点事故概率，也算是对社会安全做贡献了。
如果你们把这两点做好了，消费者可以放心买了，路人也不会躲着走了，甚至上的保险还能便宜点，重点是你们也不会被碰瓷找事了。
这就是我对这事的看法，还是那句，车的事，尽量你是车主或业内的人再出来下结论，别瞎搀和，这东西乱说真会出人命的。
